浅谈勘察设计更新理念与错误预防

2010-08-15杨雪冬史超平

黑龙江交通科技 2010年12期

关键词：专业组外业预防措施

杨雪冬,史超平

（黑龙江省公路勘察设计院）

1 引言

随着社会经济的高速发展,黑龙江省的高速公路建设也进入了一个前所未有的快速发展时期。当前形势下的高速公路勘察设计工作时间紧、周期短、任务重,对从事公路设计的技术人员来说,既是一个很难得的机遇,也提出了很大的挑战。

在过去的时间里,路基方面主要出现的问题为：（1）桥头跳车处理；（2）高填方路堤边坡稳定；（3）粘土修筑路基的质量控制标准和相应的工艺要求；（4）软土路基处理路；⑸改性沥青混凝土路面的施工工艺及质量检测等方面的问题。

就路基路面的设计而言,具有基础数据准备工作量大,与其他各相关部门及专业组大量的协调工作量大、受各方面制约较多而经常反复等特点,为了多快好省、保质保量的按时完成设计工作,一方面当然需要我们更多的投入时间和精力,另外一方面更需要我们采用更高效的工作方法。而这种高效不但源于我们技术人员应该熟练掌握各种先进的勘测设计软件做为工具,还应该避免少走弯路,及时将错误或可能导致错误的因素尽可能防范于未然。

2 路基设计中常见错误及预防措施

2.1 外业勘察常见错误

（1）测设时横断面数据未能认真、及时现场核对和修正,导致基础数据不准确（如横断地面线左右侧测反、数据记录错漏、重要地形和地物未注明等）,给后期内业处理带来很大困难。

（2）外业调查对可能采用的取弃土场的位置和数量、不良地质路段的范围和处理深度、原有地方道路的路面状况、施工临时工程的设置情况、地方筑路材料的供应情况调查深度不足。

（3）与相临专业组横向协调沟通不足。一方面易造成各专业组间的无谓工作量,另一方面不易发现可能出现的矛盾问题。很多问题若在外业勘察阶段没有得到及时有效的沟通,并发现问题,一起集思广益解决问题,往往会导致某些专业组外业测设工作量不足,给内业设计带来很大被动。

建议预防措施有以下几方面。

（1）认真、及时的现场核对各种基础测设数据。

（2）事先准备和思考充分,有针对性的进行外业调查。（3）充分重视地质调查及地方筑路材料的供应情况、取弃土场的调查,必要时与相关部门联系完善调查。

（4）加强与其他各专业组之间的沟通,及时了解相关专业组的大致情况。这是由路基专业组工作特点所决定的。

2.2 内业设计常见错误

（1）专业负责人对基础资料的收集、分析和向本专业组成员基础资料的提供不足。

（2）与其他专业组沟通不足。

（3）专业组各成员对基础资料的动态了解与掌握不足。建议预防措施如下。

（1）专业负责人应及时的将重要基础资料提供给专业组各成员。

（2）各专业组成员均应了解并在各自设计工作中予以适当留意,尤其应注意在工作具体实施过程中处于不断变化中的内容。

（3）专业组负责人负责其他专业组进行沟通并及时通知变化。

（4）组员根据自身工作进度与具体内容情况自行了解与协调,有较大变化和影响处应立即通知本组其他成员；本组工作内容有重要或较大变化处,应立告知相关专业负责人。

2.2.1 横断面及土石方工程常见错误

基础数据（包括书面记录和计算机文件）的错漏。

一些标准设计图和表格未与时俱进,不尽准确、不统一或需要补充。

与其他专业组间的横向协调互动不足或滞后。

由于接口资料、中间计算成果资料的缺失导致无谓的人员、时间浪费。

工作进度控制与各工作环节的统筹安排不尽灵活、合理。建议预防措施如下。

该部分工作为所有其他相关工作的重要基础资料,需认真复核各种基础数据、确保无误。

注意新规范、新技术、新设计理念对现有标准图和说明术语的影响,对现行的各种标准化设计图表做及时的修改与补充。

技术人员对各种路基方面的专业软件（如CARD/1、纬地、DI、理正等）的使用应与时俱进,及时运用最新功能,实践中发现有新的问题应及时反馈。

充分重视在具体工作的实施过程中出现的一些新问题,并进行合理、高效的技术处理。

对接口资料、中间成果资料进行合理有序的保存。与其他专业组工程数量关系较大的汇总表格,应做好过渡表,以便于拆分、合并。数量表应与工程量清单项目密切对应,以便于统计。

专业负责人对任务的时间进度、中间环节应有明确认识,主动了解各成员的大致工作进度情况,针对遇到的各种困难共同以务实有效方式加以解决。同时可根据实际情况在工作安排上做适当灵活调整。

2.2.2 排水工程常见错误

拟定全线排水系统布设思路不尽合理。忽视不良水文地质段落的特殊处理。

全线排水设施设置的段落划分不合理。

地下排水系统设计处理方案单一、缺乏针对性,仅陈列数量。

建议预防措施如下。

该部分工作应与横断面工作同步展开,尤其需要加强与桥、涵组的沟通协作。在拟定排水系统布设思路时,应征求与该段落有影响的相关专业组的建议。

通过地质资料及时主动了解水文状况,合理划分排水设施段落,对重点不良地质水文路段进行合理设计处理。

技术人员应主动加强地质水文方面一些必要专业知识的学习,在正确理解和利用地质资料的前提下,进行合理的排水工程设计。

2.2.3 常规路基处理工程常见错误不良地质路段段落划分不合理。不良地质路段处理方案不合理。建议预防措施如下。

该部分工作相对较为独立,以工程数量表为主,对工程造价影响较大,应注意利用地质资料和外业调查成果制定正确划分段落、合理处理方案,宜尽早展开,认真复核工程数量。

2.3 如何应用新理念解决勘察设计问题

（1）不破坏就是最大的保护。

边坡尽可能采用植物防护或工程与植物防护相结合方案,边沟尽可能小、暗、绿。

应将施工过程中对生态保护和水土保持的具体要求列入合同条款和技术规范中。

减少施工对原地面的扰动、对草木的破坏,爆破作业应进行控爆设计。

（2）公路设计中应节约和集约利用土地。

节约耕地,首先要从设计开始,将土地占用情况作为路线走廊方案选择和优化的重要指标,合理采用技术指标,能避绕的尽量避绕,能不占或少占耕地的尽量不占或少占耕地,同时及时做好占用土地的复垦和公路沿线的植物种树,以保护生态环境,防止水土流失,真正做到为民造福。

（3）认真听取专家、地方政府、养路部门的意见和建议,提升理念和降低成本的完善设计。

降低工程成本,永远是勘察设计追求的重要目标之一,在保证安全、保护环境、提高质量的前提下,一定要千方百计降低成本,一个好的设计,应该是安全性、耐久性、舒适性、使用方便性、经济性的完善结合。

要充分了解高速公路沿线历史文化、人文景观和旅游资源,把各个互通立交、服务区、收费广场等设施努力做到创意新颖,风格独具,形成诸多看点,使高速公路象一条金链串起了一颗颗美丽的珍珠。

（4）从使用者角度设计公路。

如果我们设计的公路使社会公众得不到便利、有效的服务,不能给予认可,就称不上是好的设计、好的工程。这就需要我们设计者不仅要站在交通行业自身的角度去搞工程设计,体现公路特有的线形美和工程结构物的建筑美,体现工程质量精细要求,更应站在公路使用者的角度去设计公路。只有这样,我们的设计才能与人民群众对公路交通日益增长的期望和需求合拍。