张振东

（1．山东理工大学，山东 淄博 255049；2．山东科技职业学院，山东 潍坊 261053）

1 智能交通系统（ITS）的基本概念

目前，世界上对智能交通系统（ITS）尚没有统一的定义，其大体的含义是将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通讯传输技术及电子自动控制技术等有效地综合运用于整个交通管理体系，将人、路、车有机结合起来，以达到最佳的和谐统一，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通运输综合管理系统。

2 智能交通系统的主要内容

世界上目前正在发展的ITS技术多种多样，但其核心技术大体包括以下5个方面：

2.1 先进的交通管理系统

即一种主动控制的综合交通管理系统，由6个子系统组成：智能交通管理系统、交通信息系统、路径诱导系统、车辆运行管理系统、公共交通运行系统、交通公害减轻系统。

2.2 先进的交通信息系统

包括无线数据/交通信息通道、车载移动电话接收信息系统、路由引导系统及选择最佳路由的电子地图。

2.3 先进的车辆控制系统

该系统是对车辆本身而言的，主要包括行车安全警报系统与行车自控和自动驾驶系统两部分组成。

2.4 先进的公共交通系统

该系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动检测系统、行驶信息诱导系统、自动调度系统、公交计费系统、视野支持系统和旅客服务系统等。

2.5 先进的电子收费系统

该系统包括电子自动收费设备、不停车自动收费系统、停车引导和收费系统。即通过电子卡、电子标签由计算机自动完成行驶或进出停车场车辆的收费，实现地面交通费用收缴的自动化，从而减少停车延误，提高交通动态、静态化能力和运营效率。

3 世界各国智能交通系统的发展概述

智能交通系统的早期构想是由美国在20世纪60年代提出的，目前，世界上已形成了美国、日本、欧盟三大ITS研究开发基地，除此之外，亚洲的韩国、新加坡和我国的香港特区ITS发展水平也较高。

4 我国智能交通系统的建设现状与工作重点

4.1 发展现状

智能交通系统的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视。1995年中国国家技术监督局交通部门正式批准成立ISO/TC204中国委员会，该委员会把推进中国ITS标准化作为主要任务。1998年1月交通部正式批复成立交通智能运输系统工程研究中心（ITSC）。投资1 400万元建设交通智能运输系统中心试验室，将为今后国家制定道路交通运输的发展和政策提供科学依据。

4.2 根据国内ITS的发展情况，近期将重点开展的工作

（1）制定我国ITS发展标准。

（2）改造和完善城市的交通管理系统。

（3）发展公共交通系统。

（4）汽车安全和事故预防系统。

（5）快速货运系统。

（6）监控、通信、收费是高速公路ITS应用的主要方面。

（7）交通信息服务。

5 智能交通监控系统的现状及发展方向

目前的交通监控系统一般包括电视监控和交通信号控制两个方面。由于技术限制，存在以下缺陷：

5.1 电视监控和交通信号控制是相互独立的系统

两个系统互不发生联系，造成资源的浪费。图像信号包含有丰富的信息，操作员不可能同时观察所有路口的图像，这样大量的信息得不到利用；即使观察到异常情况发生，也必须由操作员手动操作交通控制系统执行某种控制。

5.2 电视监控系统功能单一

电视监控系统不能单纯只把图像传输到控制中心，在发生交通违章和交通事件时（如闯红灯、超速行驶、违章停车、逆行、不按道行使、交通阻塞等），还应能够自动记录违章车辆特征和自动切换事件现场的图像，以便进行及时处理。

6 小结

随着图像处理技术的发展，视频检测在交通领域应用也成为可能。传统的摄像机只能进行现场观测，所有的信息只能靠操作员采集、判断。现在可利用现成的图像资源进行交通事件检测，如非法停车、交通阻塞、超速行使、不按道行使等等，并能自动记录事件特征，即现场图像和车牌。事件检测记录对摄像机提出了很高的要求，特别是对于超速行使。因为要记录高速行使目标，摄像机的快门速度要求很高，速度高则要求光圈大，光圈大则景深小，这样目标的清晰度受到影响。