叶卓棋 张俊光 徐 晖

工程项目的施工存在着各种各样的风险。如果能提前准确地预测分析并判断识别项目的风险因素,就可以采取有效措施,降低、规避、分散和化解风险,做到化险为夷,从而达到降低工程施工成本,实现预算利润,保证工程顺利竣工的目的。因此,旨在减小风险发生概率、降低风险危害程度的工程施工风险管理已成为现代工程施工管理中一项重要内容。本文采用层次分析法对从莞高速公路东莞段项目进行施工风险管理研究,构建了施工风险层次管理体系。

1 工程背景

从莞高速公路东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是广东省高速公路网二环高速的组成部分,它南达深圳、北达博罗、增城,是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线,对改善广州市北部山区的投资环境和促进珠三角东部南北区域经济的协调发展有着重要意义。从莞高速东莞段主线全长41.967 km,桥隧共计19.486 km,桥隧长占路线总长77.65%,桥隧工程量的增加使得建设难度相应增加,同时也增加了施工的风险和安全,为了控制施工质量和安全,施工风险管理就显得十分重要。

2 施工风险管理体系

早在20世纪80年代,国外学者就发现了业主和总承包商对施工风险管理的重要性[1,2],高速公路项目管理部门对风险的控制与管理十分必要,但根据以往高速公路施工项目管理的经验,施工风险管理需要进行的工作多而繁杂,往往管理思路不够清晰,执行难度大。新的管理模式的探讨与研究有着重要意义。

从莞高速东莞段工程量大,为了有效地进行施工风险的管理,根据风险评价方法——层次分析法(AHP法)中递阶层次模型的原理[3-5],对施工风险管理进行层次划分,实现分层次管理。

2.1 危险源调查

危险源,其实就是危险的源头,想要有效地防范风险,就必须从这个源头入手。Willie Hammer定义危险源为可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素[6]。因此施工风险的管理,实际上从危险源管理入手,首先设计了专家调查表进行危险源辨识和评价的调查,表1给出了水上与高空作业的危险源调查表。聘请包括施工、监理、设计等各方的安全和质量管理专家分析从莞高速施工危险源,调查表同项目说明一起发到专家手中。

表1 危险源调查表

将从莞高速公路中危险源较多、施工作业方式复杂、关系重大的桥梁、隧道工程确定为重点工程,按照跨线桥、高架桥、高墩大跨桥、隧道工程等进行划分,找出其每一类结构存在的主要施工危险源,以保证施工的安全和质量。

1)跨线桥施工风险。从莞高速公路横穿多条铁路线,如K10+902.892处的常虎枢纽互通主线1号桥广梅汕铁路跨线桥等,施工危险源主要有高空人员、设备坠落,障碍物磕绊,人员受伤等。2)高架桥施工风险。从莞高速公路跨越多条公路桥梁以及城镇村庄,如CK19+760.5处的惠常高速高架桥,施工危险源主要有高空人员、设备坠落,不遵守规章制度造成火灾、爆炸事故以及城镇村庄人群密集区意外施工事故等。3)高墩大跨桥施工风险。从莞高速公路横穿多条河流及山区,有些桥梁将采用高墩连续刚构桥,如YK24+872.1莞樟东路大桥墩高近200 m,施工危险源主要有悬臂施工时桥梁结构的稳定性、施工机械及人员高空作业、船舶遇风浪摇晃、甲板滑湿或撞到障碍物时,人员摔倒、坠海、桥梁施工新技术等。4)隧道工程施工风险。隧道工程施工危险源主要有隧道塌方、火灾、施工新技术等。

2.2 危险源评价

利用LEC法对重点危险源进行风险评价。LEC法最早由美国的K.J.格雷厄姆和G.F.金尼发明[7],是一种简单易行的评价作业条件危险性的方法[8],它以所评价的环境与某些作为参考的环境暴露于危险环境的频率(E)、危险严重程度(C)以及事故发生的可能性(L)作为自变量,根据公式计算出其危险性概率。实际操作中,根据实际经验给出3个自变量的各种不同情况的分数值,对所评价的对象由有经验的专家判断打分,然后根据公式计算出危险源危险性评估值,再按危险程度等级表查出其危险程度,以此值来替代客观概率。公式为:D=LEC。其中,D为危险源危险性评估值;L为发生事故的可能性大小;E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度;C为一旦发生事故会造成的损失后果。危险性等级划分表如表2所示。

表2 危险等级划分

C的分值按两个标准进行评价,取最高值。

LEC法适用性强和操作简单,易被安全管理人员接受和掌握;采取的3项综合评分法,能较准确地反映事故隐患的危险程度和可能导致破坏的后果,为危险源管理提供了必要的决策依据。

2.3 危险源管理

根据危险性等级划分表,对于稍有危险和一般风险的项目可以采取一般管理措施;对于有显著危险性的项目,需要采取控制措施;高度危险性项目,必须采取降低风险的措施或回避;极度危险性项目,应立即停止作业,放弃作业。由危险源评价结果制定危险源管理方案,如表3所示(以水上与高空作业为例)。

表3 危险源管理方案

2.4 施工风险层次管理体系的构建

实际工作中,根据危险源评价的结果,将高风险性危险源较多、施工作业方式复杂、关系重大的工程确定为重点工程。施工风险的管理以控制重点工程为主,重点工程的各个工序为重点检查和管理的具体对象,以危险源的管理是否到位为主要管理手段。

3 结语

本文介绍了从莞高速施工风险层次管理体系的构建方法:通过对从莞高速危险源较多、施工作业方式复杂、关系重大的工程确定为重点工程,并对每一类重点工程所存在的危险源进行调查,对危险源进行评价和识别,将危险源的研究对象由一个施工项目应用到一类项目,将整个项目的施工风险管理归结到每类项目,从而从项目类型的管理入手最终实现整个施工项目的管理目的。

[1]Samelson N M,Levitt R E.Owner's Guidelines for Selecting Safe Contractors[J].Journal of Construction Division,1982,108(4):617-623.

[2]Hinze J,Flgone L A.Subcontractor Safety as Influencedby General Contractors on Large Projects[M].Source Document 39,Construction Industry Inst.,University of Washington,Seattle Wash,1988.

[3]张吉军.模糊层次分析法(FAHP)[J].模糊系统与数学,2000,14(2):80-88.

[4]D.K.H.Chna,D Li..Key Factors in Bid Reasoning model[J].Journal of construction Engineering and Management,2000,124(5):349-357.

[5]Kamal M,AI-Subhi,AI-Harbi.Application of the AHP in project management[J].International journal of project management,2001,B(4):19-27.

[6]Willie Hammer,Pennis Price.职业安全管理与工程[M].第5版.北京:清华大学出版社,2003.

[7]张 军.建筑施工危险源安全评价及管理的方法研究[D].大连:大连理工大学,2007.

[8]冯兆瑞,崔国璋.安全系统工程[M].北京:冶金工业出版社,1987.