杨 华，李 蓓，吴明阳，赵洪波，左书华

（交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

洋山深水港是建设上海国际航运中心的重要战略决策和部署。自1998年以来，作者参与了上海国际航运中心洋山深水港区建设中有关泥沙问题的研究工作，通过现场水文观测、遥感、泥沙水力特性实验、数学模型和物理模型等研究手段，对洋山深水港泥沙问题进行了深入的研究。本文根据1998年以来洋山深水港的泥沙问题研究资料，全面综述了研究工作中所采用的方法和手段，归纳总结了洋山深水港区泥沙问题研究的科研成果及其创新点，并对研究成果的科学性作出评述。

1 研究手段

1.1 现场水文、底质勘测和水深测量［1-7］

2000年以来，先后对洋山海域进行了十多次水文泥沙、底质取样和水深测量工作。水文泥沙测验使用的仪器设备主要包括3类：（1）测点垂线分层流速及流向测量采用传统的海流计，含沙量采用取样过滤法；（2）声学多普勒流速仪和超高浓度浊度仪，主要采用自容式观测大风浪天气和长时期状况下底部水流和含沙量分布情况；（3）走航式流速、流向和含沙量的测量采用声学多普勒流速剖面仪ADCP，底质取样采用蚌式取样器和震荡式柱状取样器。水深测量主要采用双频测深仪。洋山深水港外业勘测是研究工作的基础，外业测量设备结合了传统测量仪器和近年发展起来测量仪器，勘测规模和投入经费巨大。

1.2 泥沙水力特性实验研究［8］

泥沙水力特性包括泥沙的沉降、起动、悬扬、止悬和止动等，是泥沙研究中最基本的参数。……