■ 张育明

张育明：中铁第四勘察设计院集团有限公司，高级工程师，湖北 武汉，430063

1 杭甬客运专线基本技术条件及与电力计量检定中心的关系

杭甬客运专线为电气化铁道，正线为双线，设计速度目标值为350 km/h。电力牵引采用25 kV交流50 Hz单相AT供电方式，接触网为全补偿简单链型悬挂。在铁路里程DK49+650附近有一电力计量检定中心大楼（简称大楼），距离铁路中心约20 m。此段铁路为高架桥形式，大楼内有电能表智能检定流水线和自动化仓库等电子设备。

2 电气化铁道的电磁感应和电磁辐射影响

由于电气化铁道供电系统的不对称性，可能会对平行接近的通信和广播线路产生危险和干扰。其影响程度与牵引电流、平行长度、接近距离、大地导电率和电信线路的类型等因素有关。当交流电气化铁道对通信和广播线路的影响大于国际或行业标准规定的允许值时，应采取防护措施。

牵引电流从牵引变电所流出，经接触网传输到电力机车（或电力动车组）后再流至钢轨及大地，最后返回到牵引变电所。由于地电流的作用，在附近的一定范围内将形成不等的地电位差。这个电位差若超出附近有关设施（如通信局站）接地装置的允许正常范围，有可能导致设备故障或设备损坏，即应采取相应措施。

同时，电力动车组受电弓在运行中随机离线或跳跃产生火花放电，引发的无线电脉冲噪声可能对周边环境造成一定程度的电磁污染，对沿线某些电磁敏感设备产生干扰影响。……