丁大朋

1 项目概况

1.1 项目的地理位置和径路

北京—张家口城际铁路位于北京市西北、河北省北部境内,东起北京市,途经北京市海淀、昌平两区和延庆县,穿西山隧道入河北省境内,跨官厅水库,经怀来、下花园、宣化区,西迄张家口市,呈东西向沟通两市。经北京枢纽沟通京沪高速、京广客专、京承沈客专、京哈客专及京津、京秦、京石城际,经张家口地区可联通张集、张唐、丰沙大等铁路,是京兰通道东段的重要组成部分,正线长度约168.646 km。

1.2 目的功能定位

京张城际铁路是首都经济圈城际铁路网的重要组成部分,同时也是国家路网京包兰通道、西北华北通道的组成部分,是以满足城际客流为主、兼顾部分长途跨线客流运输需要的铁路。

1.3 项目预测客运量

近期客车69对,远期客车93对;建议北京—张家口城际铁路远景年输送能力为客车110对/d。

2 研究思路

2.1 速度目标值选择的原则

线路的速度目标值选择要根据路网规划、城市间旅客出行时间要求、周边铁路技术标准合理确定。要从我国铁路的主要技术设备、客货列车速度匹配性、线路在路网中的功能等因素入手,以综合效益最大化为目标,合理确定速度目标值。

2.2 国外城际铁路速度目标值

国外一些发达国家的城际旅客运输主要分为两个层次:1)大城市至其郊区或近郊卫星城市的旅客运输,主要承担通勤、通学客流,速度一般在100km/h～140km/h;2)经济联系紧密的城市群、城市带的旅客运输,主要承担公务、商务和旅游客流,速度一般在200km/h～300km/h。……