敬 海

1 工程概况

1.1 概述

金川水电站S211改线公路工程为电站施工期的主要交通干线,主要目的是解决施工期地方交通过坝,按三级公路、单洞、双车道双向交通设计,建筑限界为:10.5 m×5.3 m。金川隧道进口桩号K3+598,设计出口桩号K4+384(暗洞出洞桩号K4+379),纵坡2.365%。

1.2 地质条件

金川隧道出口地层为杂谷脑组上段(T3z2)薄层状变质细砂岩夹含碳质千枚岩,岩体风化强烈,由于受大渡河及新扎沟的切割破坏,岩体中断层裂隙等构造发育,岩体卸荷、倾倒变形强烈。金川隧道出洞口边坡为QD2倾倒体,岩层倾倒弯曲折断,结构面发育,为弱风化上带,卸荷强烈,岩体极易破碎,呈散体结构,为V2级岩体。出口近地表30 m内岩体可使用挖掘机开挖,局部孤石解爆。

1.3 工程特点

1)场地狭窄、紧邻省道。2)设计洞口明挖工程量较大。3)早期勘探平硐影响围岩稳定。

2 设计调整

2.1 推迟出洞

原设计 K4+379～K4+384段为明洞,按照“早进洞、晚出洞”的原则,若将出洞桩号向外顺延可降低开口线高度,减少明挖。经现场实测,K4+379处埋深近5 m,边坡坡度在35°～55°之间,若将出洞桩号外移2 m～4 m,将大幅减少明挖和开口线高度,即客观上存在调整的空间。综合其他因素,最后决定暗洞出洞桩号外移2.5 m,调整至K4+381.5,K4+381.5～K4+384段为明洞。

2.2 坡度调整

设计边仰坡坡度1∶0.5,边坡高度超过20 m。根据地质资料,金川隧道出口处为残坡积碎砾石土层,整体结构松散,稳定性差,但岩层走向与路线走向大角度相交,对边坡稳定有利。若尽量利用天然边坡(辅以有效的锚固支护措施),避免大面积的开挖触动,可保证边坡稳定,故将左侧路基边坡、洞脸仰坡坡度1∶0.5调整为1∶0.25,增大坡度后降低了边坡高度,减少了开挖范围。……