赵琦彦

0 引言

一般来讲,连续梁以受弯、受剪来承受竖向荷载,斜拉桥以梁的受压和索的受拉来承受竖向荷载,而部分斜拉桥由于采用了拉索的形式,通过索塔的高度将体内预应力筋移出梁体,使其与梁体形成了一个水平夹角。一方面,通过水平方向的分力形成偏心弯矩来帮助梁体受力,起到了预应力筋的作用;另一方面,通过竖直方向的分力抵消了梁体的重力,在梁体上形成了许多弹性支点,减小了梁体的“跨度”,起到了斜拉索的作用,所以它以梁的受弯、受压和索的受拉来承受竖向荷载。因此,其结构性能必然同连续梁桥和斜拉桥有所不同,是介于连续梁桥和常规斜拉桥之间的一种新桥型。

联台大桥属于部分斜拉桥,位于南安市福溪村,横跨西溪,跨越河槽部分主桥长300 m,两岸引桥长分别为33.50 m和63.5 m。桥面全宽为30.5 m(含构造跨度),双向六车道。梁体为单箱三室变高度斜腹板箱形截面,主跨(136 m)墩顶处梁高 4.5 m,跨中处梁高及边跨直线段采用2.6 m,中跨及边跨梁底曲线线型采用二次抛物线。桥塔为钢筋混凝土矩形截面,主跨塔高(梁顶以上17 m),塔柱均采用矩形截面,顺桥向长3.0 m,横桥向宽2.0 m。

1 计算模型

各主要组成部分在动力计算模式中的模拟方式分述如下:

1)箱梁计算模式。梁体模型采用壳单元(Shell63)来模拟,对于梁体、桥墩部分、桥塔均采用实际截面尺寸和形状建模,主梁刚度采用其实际刚度。2)斜拉索的计算模式。斜拉索采用空间杆单元模拟,考虑到其垂度引起的非线性,每一根索均按照Ernst公式进行了弹性模量折减。……