史建涛 周明芳 谢廷勇

滑坡是发生频繁,危害较大的地质灾害之一,一旦发生,给人民的生命财产及安全带来严重破坏[1]。随着广西公路建设快速发展,线路在经过山区和丘陵地带时,遇到了很多的滑坡问题。本文以某二级公路K56+660～K56+860左侧上边坡滑坡为工程背景,分析该边坡的变形破坏机理,揭示控制边坡变形的主要因素,提出合理的综合治理方案。

1 工程概述

该公路由于沿线地形及工程地质条件复杂、多变,路堑边坡在开挖过程中常出现整体或局部滑坡、崩塌等现象。在K56+660～K56+860段左侧上边坡,由于组成该边坡的岩土层结构复杂,力学性能差,开挖高度较大,形成较大的临空面,斜坡上出现大量拉张裂缝,边坡出现整体蠕滑变形现象;并且该边坡在雨季降雨和地表水大量渗入时,有加速滑移的趋势。为防止边坡失稳影响路基施工及运营安全,需对该边坡进行治理。

2 工程地质情况

2.1 地质构造

该区属云贵高原桂西隆起带,位于背斜东北翼,为单斜构造,岩层走向 NW-SE,倾向 NE,倾角35°～ 52°,与公路左侧边坡坡向相反。因受断层活动影响,岩层中裂隙较发育,下伏微风化炭质泥灰岩裂隙结构面主要有四组,产状分别为:34°∠52°(层间裂隙),309°∠84°,224°∠74°,164°∠81°,这些裂隙纵横交错,延伸较长,裂隙多被方解石脉充填,使岩石完整性降低。

2.2 岩土体构成

根据规范[3]按其成分、力学性质可划分为:种植土(Q4)、含粉土块石、碎石(Qcel4)、全～强风化炭质泥灰岩(C1)和弱～微风化炭质泥灰岩(C1)。1)种植土(Q4):呈褐色,以粉土为主,混有碎石、角砾,其含量约为40%～50%,稍湿～湿,松散,含少量植物根系。……