魏周春

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

1 工程概况

渭南北站位于高架桥上，两台四线布置，正线双线铺设双块式无砟轨道，站线铺设有砟轨道，咽喉区和渡线共计8组，宝桥—科吉富18号可动心轨单开道岔和渡线道岔均布置在连续梁上。岔区采用长枕埋入式无砟轨道。

1.1 岔区道床板设计

道床板为单元式结构，每组单开道岔分为4块道床板(图1)，每组单渡线分为6块道床板，道床板长度19～28 m。每块道床板中部设置三个横向限位凸台，凸台长度与道床板宽度一致;横向限位凸台两侧各设置一个通长的纵向限位凸台。通过纵横向限位凸台限制道床板与底座的纵横向位移。

图1 单开道岔道床板布置示意

为保证道床板在温度作用下能够自由伸缩，在道床板与底座水平接触面铺设“两布一膜”滑动层。

1.2 底座设计

底座为分块式结构，底座长度、宽度与道床板一致。在桥面混凝土保护层内预埋门型钢筋与底座连接。

在底座上与道床板限位凸台对应设置凹槽，并在凹槽四周粘贴弹性橡胶垫板。

1.3 限位凸台设计

纵横向限位凸台布置及结构尺寸见图2。

图2 限位凸台剖面示意(单位:mm)

图2中底座凹槽高度100 mm，宽度分别为500 mm及800 mm。凹槽侧面设置厚度不等的橡胶垫板。

1.4 现场施工情况

现场施工中部分道岔纵横向限位凸台侧面橡胶垫板与底座接触面之间增加了一层厚度5～10 mm的泡沫板，使纵横向凸台失去限位功能。

2 方案研究

2.1 销钉限位方案

采用两种销钉限位，一种为纵横向均可限位的抗剪销钉;另一种为一向可滑动，另一向限位的长圆孔抗剪销钉。……