傅晓松 崔兆充 邱红霞

(新疆兵团农一师勘测设计院 新疆阿克苏 843000)

1 前言

塔里木河流域近期综合治理项目的实施,给农一师水利事业带来了很好的机遇。“十五”、“十一五”期间,各垦区完成了数量较多的防渗渠道和渠道水工建筑物,为节水灌溉和农业生产发展提供了良好的条件。

但是,随着大批水工建筑物的相继建成和投入运用,也逐渐地暴露出一些值得关注的问题。其中以 “混凝土碳化”问题最为突出。

2 水工建筑物的水上钢筋混凝土结构碳化破坏现状

(1)五团总干渠 1+270新老干渠分水闸(2000年建),钢筋混凝土闸门顶梁碳化裂缝严重(裂缝宽 2～3mm),从外观看已近于 “散架”。启闭梁碳化深度 24mm。

(2)塔北一干渠 (1998年建),17+190闸,节制闸工作桥各个排架柱四面均出现大小不等的竖向裂缝,最大裂缝宽超过 2mm。

塔北二干渠几乎所有的钢筋混凝土闸门主梁,均出现不同程度的水平裂缝。

(3)塔北总干渠 15km闸 (2006年建),该闸建成仅两年,实测工作桥混凝土的最大碳化深度17mm。

混凝土的碳化破坏,主要集中发生在水工建筑物的水上钢筋混凝土结构上。如交通桥、工作桥、检修桥、排架柱、钢筋混凝土闸门及栏杆等。使用10年以上的水工建筑物,上述部位由于混凝土碳化、钢筋锈蚀,出现的裂缝随处可见。混凝土保护层剥落的情况也屡见不鲜。

3 混凝土的碳化机理及其影响因素

3.1 混凝土碳化作用及其与钢筋锈蚀的关系

混凝土的碳化是指空气中的 CO2、SO2等酸性气体与混凝土中的 Ca(OH)2(液相)作用,生成CaCO3和 H2O的中性化过程。……