王国春

1 隧道设计概况

成都地铁1号线孵化园站—会展中心站区间B标为1号线一期工程的最南段一段区间，区间在YDK19+077(ZDK19+074.44)～YDK19+144(YDK19+141.63)里程范围内穿越外环高速路，该外环高速路为一填方路堤，高约6.5 m，路堤顶面宽度约36 m，路堤底面宽度约58 m。为保证高速公路的安全畅通，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段右线长度67 m，左线长度67.19 m。暗挖段隧道位于右线2 000 m、左线2 005 m的曲线上，线路以3‰的坡度向南下坡。

本段区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌。根据钻孔勘测，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。根据竣工图资料显示，该路堤主要由高液限黏土回填，厚3 m～8 m，下为卵石质土。

该段暗挖隧道采用复合式衬砌，采用马蹄形断面，设中隔墙，根据《成都地铁1号线一期工程技术要求(试行稿)》的相关要求，设计考虑施工误差及预留变形量，初支外放150 mm，施工单位根据量测数据进行动态调整。支护断面见图1，隧道开挖跨度为12.7 m，开挖高度为9.35 m。具体支护参数见表1。

表1 暗挖隧道支护参数表

2 浅埋暗挖施工方法

2.1 浅埋暗挖法概念及原则

浅埋暗挖法的特点是沿用新奥法的基本原理，建立量测信息反馈设计和施工程序;采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，考虑初次支护承担全部基本荷载，二次模筑衬砌作为安全储备，初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载:该法在施工中采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，充分调动围岩的自承能……