周 源

下承式系杆拱桥的施工过程中，吊杆的安装及张拉非常重要，关系到后期结构内力状态和结构线形的合理性，对最终的施工质量和结构安全运营都有重要的影响。很多原因都有可能导致吊杆施工结果的误差，本文结合某下承式拱桥吊杆施工中出现的误差及处置经验，对拱桥施工控制中的关键问题进行了论述。

1 工程概述

本工程为下承式钢管混凝土系杆拱结构，计算跨径为140 m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5。拱肋断面形式为横哑铃形，横向设置三片拱肋，一片中拱肋和两片边拱肋。中拱肋高3 m，宽2 m，边拱肋高 3 m，宽 1.5 m，拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹板连接组成。纵向4根钢管和哑铃形断面内灌注混凝土，其余均为空钢管。拱肋间设置三道桁架式风撑。吊杆采用可换式吊杆，纵桥向间距为5 m，横桥向吊杆中心距为14.7 m，吊杆由强度为1 670 MPa的高强度镀锌钢丝外包双层PE套制成，吊杆与拱肋采用锚箱连接方案。有限元计算采用Midas空间杆系模型，拱肋及系杆采用空间梁单元模拟，吊杆采用只受拉杆单元模拟。

2 吊杆施工情况和偏差的原因

本桥原设计张拉程序为:待钢管拱系梁、端横梁和中横梁组成稳定平面梁格结构，拱肋拼装好并泵送灌完拱肋内混凝土后，进行吊杆第一次张拉，本次张拉分为两个循环，第一个循环从1号吊杆开始张拉，于13号吊杆结束，张拉力为2/3初张力，第二个循环从拱顶开始张拉，即从13号吊杆开始张拉，于1号吊杆结束，张拉力为全部初张力;桥面板浇筑结束后进行第二次张拉;现浇桥面铺装和栏杆等附属部分后进行第三次张拉，使吊杆内力达到设计优化内力。……