本刊特约撰稿人 高怀瑾

古代对车轮质量的检验方法包括：规、萭、水、县、量、权。关于“规法”，《考工记》云：“规之以视其圜也。”圜，即圆。墨子是战国时期人，创立墨家学说，有《墨子》一书传世。《墨子》云：“今夫轮人操其规，将以量度天下之圜与不圜也。” 这段文字里有两个重要信息：一，当时是由轮人执规对轮子圆与不圆进行专业性检验的；二，轮人所执之规可用于对天下所有轮子的检视。《墨子》中还有一段：“中吾规者谓之圜，不中吾规者谓之不圜，是以圜与不圜皆可得而知也。此其何故？则圜法明也。”这一段文字引导我们看到一个场景，即当发生轮子圜与不圜的争执时，由轮人这个专业人员执规按照“圜法”测量后给出结论，各方都须尊重这个结论。唐时的贾公彦认为，当时（周时）是以绳做规，将绳子的一头在轮子的中心固定住，然后测量轮子的外侧（牙）是否与中心保持同样的长度。贾公彦也只是揣度而已。按照《考工记》和《墨子》中的描述，用于检验轮子的规一定不会是简单的工具。关于“萭法”，《考工记》云：“萭之以视其匡也。”萭，是古代的曲尺，即矩也。凡车轮，是由多个部件嵌接而成，各部件的大小和安装的位置是否准确，需由“萭法”予以检验。关于“水法”，《考工记》云：“水之以视其平沈之均也。”古时车轮是由木、铜（或少量的铁）等材料制成，但主要是木材，检验时把车轮置于水中，好的车轮，用材遵均，在水中平渐而无轻重。关于“县法”，《考工记》云：“县之以视其辐之直也。”周时车轮的轮辐规定数为三十，车轮中心上下的轮辐是对称的，所谓“县法”，即用悬绳方法，并不直接接触轮辐，而是通过透视测量检验轮辐是否对称。古时车轮中心横轴的地方称为毂，突起，而且常附以许多装饰在上面，正如郑珍所云：车轮上下两辐，悬绳为毂长所阂，不能切辐边也，故须从旁县之。轮辐对称，以及轮辐数规定为三十，是为了增强轮子的坚固，在以木材为主要材料制作车轮的古代，这是非常重要的技术要求。现在我们看到许多仿古的车轮并没有注意到这一细节，或轮辐不对称，或减少轮辐的数量。还有，通过用“县法”可测得轮毂是否在中心，清孙诒让云：因其贯轴，若重心不在正中，“则车行必不正。”关于“量法”《考工记》云：“量其薮以黍，以视其同也。”黍，一种黄米，古时作为度量衡的基准物。以横排（或竖排）数粒，作为长度量值的标准；以数粒所占容积，作为容量量值的标准；以数粒所重，作为重量（衡）量值的标准。古人用黍作为基准物定度量衡标准时，不同时期用黍的数量是变化的，所以这里聊以“数粒”言之。“量法”是用在对轮毂的测量，车有两轮，即有两毂，毂处于轮子中心，中空，可插轴于内。古人认为，车的两轮之毂应同径、同高、同深浅。同高、同深浅用“县法”可测得。同径，则用灌黍的方法进行检验。只要两毂的孔径里灌得相同的黍量，即可视其等同。为什么要用黍作为测量介质，汉郑玄云：因“黍滑而齐”。郑玄的这一解释，也解决了另一个一直讲不清的问题，即古人为什么选择用黍作为度量衡的基准物。关于“权法”，《考工记》云：“权之以视其轻重之侔也。”侔，等也。称两轮，钧石同，则等矣。轮有轻重，则引之有难易。

规、萭、水、县、量、权，是古人用对车轮成品质量的检验之法，在选材、制作时，还有许多相关的检验要求和方法。清代大儒郑珍云：此“六事皆轮成后验其工致之法。”