占仲欣

1 同济大学桥梁工程系（200092） 2 浙江衢州市交通设计有限公司（324000）

桥梁建设中，高墩大跨桥梁承台多为大体积混凝土。关于大体积混凝土温度裂缝机理分析与控制的研究也非常多[1～4]，但关于在桥梁工程中应用的详细阐述与总结颇少。厦蓉高速AT5标段肇兴大桥主桥为(83+2×150+83)m连续刚构，下部结构最大墩高113m，主墩采用双薄壁空心墩，嵌岩群桩基础。主桥墩承台尺寸为长24.25m、宽21.7m、高5.5m，混凝土等级为C30，施工时必须按照大体积混凝土进行温度裂缝的控制。本文结合肇兴特大桥大体积承台混凝土施工，详细阐述大体积混凝土施工时，温度计算与温度裂缝的控制措施。

1 大体积混凝土温度计算

1.1 大体积混凝土裂缝产生的机理

1）水泥水化热是大体积混凝土中主要温度因素

混凝土在硬结过程中，由于水泥的水化作用，在初始几天产生大量的水化热，混凝土温度升高。由于混凝土导热不良，内部热量积聚，且水化热不易散失，而外部散热较快，从内部到外部形成一定的温度梯度。无论升温阶段，或是降温阶段，混凝土中心温度总是高于混凝土表面温度。因热胀冷缩，中心部分混凝土膨胀速率比表面混凝土大。因此，构件中心与表面各质点间的内约束以及来自地基及其它外部边界约束的共同作用，使混凝土内部产生压应力，混凝土表面产生拉应力。当温度梯度大到一定程度时，表面拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土表面产生裂缝。在升温阶段，混凝土未充分硬化，弹性模量小，因此拉应力较小，只引起混凝土表面裂缝。……