陈 军 江苏海事职业技术学院

在全球金融危机的冲击下，服务于贸易运输的货代业也深受影响，大多数货代企业出现了业务量锐减、利润下降甚至严重亏损的困境。但挑战与机遇同在，风险和利益并存。金融危机给我国货代企业带来严重危机的同时，也给我们提供了求变和发展机遇。

一、金融危机期我国货代业的发展现状

我国国际货运代理业虽起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。改革开放前,我国国际货运代理企业只有中外运公司一家，改革开放之后,特别是加入WTO之后,国际货运代理业得以迅速发展。截止2008年底,在我国注册的各种性质国际货运代理企业18400多家,从业人员超过30万人，已经形成了一个具有一定规模和影响力的国际货运代理行业。它们是我国对外贸易运输事业的重要力量，为我国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

但应当看到，当前，在我国国际货运代理业迅速发展的背后,也存在着许多亟待解决的问题，总的来讲，主要表现在以下三个方面。

一是管理体制不适应开放竞争的货代市场发展。目前，我国货代行业虽然已形成了以市场为导向，多种形式共存的竞争格局，但一个适应市场经济发展、协调各方、运转有序的管理体制还有待健全和完善。如政府对货代物流业务的管理涉及商务、交通、铁道、海关、邮政等政府部门，这种较为分散的管理给货代行业的发展带来一定的影响。我国政府已深切地关注到这一点。2008年初的“大部制”改革以及将货代业的发展明确地纳入了商务部的职责范围就体现了政府在理顺货代业的行政管理关系上的积极行动。但协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和分析，并从政府层面通过立法形式，调整行政管理关系，促进行业健康发展还需要一定的时间。

二是我国货代业的发展还处于初级阶段，整体规模不大，服务水平较低，缺乏核心竞争力。目前我国货代行业的主体仍以中小企业为主。截止2008年底，职工人数不足3000人，或销售额30000万元以下的中小货代企业超过备案总数的80%。其特点可用四个字来概括：“小”，即经营规模与资产规模小。据货代协会统计，在中国备案的货代物流企业中，约有76%的企业注册资本在150万美元以下；“少”，即服务功能及专业人才少。目前大多货代企业其服务范围仅限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务,而且往往只能提供一项或几项传统业务环节,无法提供综合物流服务,特别缺乏系统服务能力。在30多万的从业人员中，具有“国际货代人员从业资格证书”的不到18%，专业化人才严重匮乏；“弱”，即综合竞争力弱。我国货代企业大都管理理念比较落后，很少研究市场变化和客户需求，仅靠比拼低价和社会关系。如“百强货代企业”中实力较强的大都有国企和政府背景；“散”，即缺乏网络及网络零散。目前我国货代企业尚未形成完整的国内和国际服务网络，资源整合能力差，发展综合物流困难，很难在国际货代市场上占有一席之地。

三是面对新形势我国货代业在经营发展上缺乏与时俱进的管理创新。当前世界经济形势的总体变化，信息技术的日新月异以及我国加入WTO的不断深入，给我国货运代理业的发展提出了一些新的要求。经济全球化的深入使得物流业更具生命力和发展前景，基于安全、快捷等服务需求，要求货运代理业应不断地增强实力，拓展网络，提高知名度和服务质量，向第三方物流转型。但当前我国货代业的第三方物流化程度不高，专业能力不强，综合能力较差，普遍存在短期经营行为，缺乏长期的发展规划。电子商务的不断发展使得服务的柔性与效益都有较大的提高，这要求货运代理企业应尽可能地利用先进的网络化信息系统提供一揽子服务方案，来满足客户不断变化的需求。而目前我国货代企业的信息化建设还较为落后，对IT的应用只停留在单机商务应用上,EDI、ERP大多是一片空白。加入WTO后，随着无条件的最惠国待遇的实施，外资货代企业地大量涌入，它们先进的技术和管理水平，以及高效的运营效率，给原本就规模较小，服务项目有限，赢利水平不高的我国货代企业的发展带来了巨大的冲击。虽然国内的货代企业已深切地体会到这一点，但介于政策、体制、融资等诸多方面的原因，很少有企业能够做到锐意改革，求变创新，谋求企业更大的发展。

二、金融危机给我国货代业带来的挑战

金融危机的爆发，给发展中的我国货代业带来了深刻的影响。主要表现在以下几个方面：

一是需求减少，业务量下降。金融危机严重影响了世界各国的经济发展，造成了发达国家消费能力和消费需求大幅下降，从而带来了我国进出口贸易量的大幅萎缩。以出口为例，2008年中国外贸出口增幅，由前三季度月均增长率 22.3%，急剧下滑为负增长，今年上半年又进一步大幅下挫，同比下降近20%。出口的下降直接导致了中国涉外货代物流量的大幅度减少，这给以外贸物流业务为主的货代企业造成了很大的生存压力。此外由于金融危机带来的经济衰退，美、欧等发达国家在当前乃至今后很长一段时间内，将重举贸易保护主义大旗，向包括中国在内的一些国家转嫁国内经济危机。最近欧盟、美国频频对中国出口产品如钢材、轮胎等实施反倾销、反补贴调查并对相关产品采取惩罚性关税以及美国政府在其救市计划中的指定性采购等就是很好的证明。这对我国经济增长和贸易运输增长的负面影响会很大，由此对涉外货代业的影响也将长期持续。

二是竞争加剧，成本增加，利润率下降。国际金融危机的暴发使得我国进出口贸易量大幅减少，由贸易产生的国际货物运输及其服务量也急剧下降，为了争抢有限的货源，货代企业之间的竞争日趋激烈，一些货代、物流企业为了争取客户，不惜通过压价、杀价恶性竞争，甚至以牺牲诚信为代价，使用给回扣等不正当竞争手段，这无疑使得本来就形势严峻的货代市场更加举步维坚。根据中国货代协会的报告，2008年，中国货代物流企业经营成本同比增长近40%，从事货代和一般物流服务的企业平均毛利率下降到只有 2%左右。超过四成的货代企业利润下降，甚至亏损。此外，为了应对金融危机，一些国外大型物流公司运用先进的物流理念和自身的资源优势，拓展服务网络，逐步融入到先进制造企业的供应链当中，并依附这些制造企业纷纷挤进中国货代物流市场，如马士基、FedEx、近铁、韩进等，它们运作模式先进，有竞争优势，这也给国内的货代企业带来了巨大的挑战。

三是风险增大，融资困难。金融危机使得许多中国外贸企业经营困难，面临出口订单下降、资金紧缺甚至出现资金链条断裂等风险。对于货代物流企业来讲，客户信用风险加大，费用结算风险指数上升，延期付款增多，形成坏账隐患增加。如果一笔大额费用不能按合同规定及时收回，势必影响其资金周转，导致经营困难。特别是货代企业如对客户资信的调查工作做得不够，选择了资信不佳的客户，在客户不能履约时，或者所选择的客户在签约之初就存心诈骗，一但有所疏漏，便会给企业带来较大的经济损失。与此同时，外贸运输企业也在经济危机的影响下，通过缩短收款期限来应对经营困难，减少坏账损失。一长一短变化，都由作为中间人的货代公司来承担，这对货代公司的流动资金量提出了更高的要求。而由于金融危机，中国的银行业对企业贷款的审批异常严格。因此许多中小型货代物流企业融资更加困难。目前，已有近30%的中小物流企业陷入资金困境，部分被迫退出市场。

三、金融危机给我国货代业带来的机遇

第一，金融危机带来的经济下滑和外贸进出口量降低，直接影响到我国国际货物运输业务及其代理服务市场，原有的市场份额面临重新洗牌的过程。一方面，一些实力较弱的、经营管理不善的中小货代企业将无法承受经营压力而不得不退出市场，从而降低整个市场的竞争度，为剩下的货代企业提升了生存空间和营业收入；另一方面，实力雄厚、资金充裕的货代企业和物流公司可以趁经济低迷之机，以便宜的价格开展对一些经营艰难、发展困难的货代物流企业的收购与并购活动，借此机会抢占市场份额，一举做大做强，从而促进我国货代业整体结构的调整和升级。

第二，由于国际经济衰退，西方发达国家一些物流企业因国内外需求下降，服务成本上升，股值缩水，资金周转困难，处于不景气的状态，有的甚至到了破产的边缘。这为我国一些大型货代物流企业走出国门参与企业并购、引进高尖技术和高素质人才、实施低成本扩张、布局全球市场带来了历史性的发展契机。我国的一些有实力的中小货代企业也应抓住这一有利契机，利用政府有利的融资政策融通足够的资金，并通过与走出国门的制造业和服务业融合等各种有效和便利手段，积极进行全球范围内的服务网络的健全和完善，提升我国货代企业在国际市场上的占有率。

第三，金融危机暴发之前，受我国人力资源成本不断增长、企业监管体制日趋完善和一些鼓励与优惠政策逐步取消等投资环境改变的影响，许多外资制造企业基于综合成本以及其它各方面的考虑，重新审视企业在全球的战略布局，试图将在中国的企业迁至印度、越南和其它一些东南亚国家。金融危机暴发后，由于全球消费市场的低迷和出于对资金周转的考虑，它们大都取消了企业拆迁计划，继续维持原有的市场布局。而且这些企业大都实力雄厚，金融危机对其自身影响不大，即使受到影响，它们也都继续保留了在中国的成本相对较低的产品生产，以求稳步渡过危机。这无疑给金融危机中的我国货代企业继续提供了货运服务需求。

第四，此次金融危机虽然给我国经济带来了较大的负面影响，但仔细分析就会发现，受影响较为严重的主要是一些以外向性经济为主的出口加工型企业、外贸进出口公司以及为其服务的港航企业和涉外货代业。这主要是其外贸依存度过高的原因。而其它行业受到的影响相对较小的事实，说明了我国国内的生产与消费市场仍处于正常发展阶段。改革开放以来，我国对外贸易发展强劲，国内贸易的发展则相对滞后一点。国际金融危机暴发，出于生存考虑，我国许多企业开始把工作的重点放在拓展国内市场上。我国的货代物流企业在为国内贸易提供服务上无疑具有先天的优势，这将成为我国货代企业发展的一个新机遇。

第五，多年来，我国经济的高速增长，带动了国内货代业的快速发展。但粗放式发展方式，也造成了企业本身的一些固疾。在金融危机暴发前，我国货代企业仍处于规模不大，科技水平较低，专业人才缺乏、国际化程度不高的景况，特别是与发达国家同类企业相比高出近 10个百分点的成本问题，成为制约其形成发展优势的一大瓶颈。金融危机的暴发造成的我国外贸进出口量下降和经济发展放缓的不利局面，但从另一个方面讲，可以说是给了我国货代企业一个提醒和一次难得的调整机会，货代企业应抓住这个有利时机，加强内功修炼，通过一系列先进科学的方法和手段，完善内部管理，以控制成本，提高效率和高品质的服务，增强企业的核心竞争力。

第六，金融危机暴发后，我国政府为促进和保证国内经济的平稳和快速增长，出台了一系列宏观经济政策和措施。这主要表现在两个方面，一是积极的财政政策和适度宽松的货币政策；二是更加有利于扩大国内需求的方针和措施。同时还针对具体行业给出了一些切实有利的政策，如年初国家出台的十大产业调整振兴规划。我们的物流业作为一个行业也被列入其中。所有这些有利的政策措施都将成为我国企业在当前金融危机期逆势发展的契机。我国货代企业应抓住机遇，很好地利用融资新政，适时进行产业结构调整，积极扩展国内的市场，实现货代业的服务升级。

总之，金融危机在给我国货代企业带来严重危机的同时，也带来了难得的发展机遇。面对纷繁复杂的市场变化，只要我们保持清醒的头脑，以敏锐的眼光和洞察力，抓住各种有利的契机，扬长避短，积极作为，最终一定能够化解国际金融危机带来的各种挑战。