Gary

谈起“进化论”，往往会想起达尔文，是每一次量的积累到最终的质变，总之不管它的理论有多难懂，一句话。万事万物都在向更高级别迈进，毋庸置疑，这都是自然规律使然。我们不是在讨论人由猴子变化的进化论。而是一种低调奢华精致的人生之路，是雷克萨斯ES350带给我们的一种质的飞跃。让我们尽情享受。ES350带给我们的“进化”后的精致人生。

提及雷克萨斯的价值，除了会联想到舒适的真皮和安静的驾驶空间外，长达5年的保修周期想必也是它值得炫耀的资本，还有那极度引爆虚荣心的豪华4S店，这些优势也许会让它的潜在用户放弃对北极星或是蓝天白云的崇拜，而转投“L”徽标之下。在雷克萨斯的轿车产品线里，从GS开始到IS，再从SC到ES，LEXUS雷克萨斯采用了全新设计理念L－finesse。简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。

ES350是雷克萨斯品牌中唯一一款建立在前置前驱平台基础之上的车型。但对于更为务实的中国消费者来说，只要它够体面，够舒适，就能成为ES350的立足之本。而一项4年10万公里免费保养的政策，又为车主节省了后期养车的开销，也难怪不少潜在用户会对雷克萨斯ES350情有独钟。

雷克萨斯显然是很会做市场，虽然品牌没有悠久的历史，诞生之初也仅仅是为了满足美国市场对豪华车的需求而打造的，但是凭借定位准确、优异的品质保障，在北美市场上也曾依靠销量挑落奔驰和宝马的桂冠。而作为入门级豪华的ES350，也成为了雷克萨斯旗下销量最好的产品。

进化论1，享受年轻且时尚的“容颜”

也许一说豪华，在我们的脑子里就会浮现出一幅庄重的面容，老练而沉稳，仿佛只有这样才能与车主叱咤商圈多年的资质相符，而运动化的外形显然在商务领域显得过于轻浮。不过雷克萨斯ES350则不同，外形设计颇为年轻化，更有白领们的精锐气质。

雷克萨斯ES350外形设计虽然年轻，但并不就此而显得浮躁。4860mm的长度和1820mm的宽度在视觉上不乏大气的领袖气质，低矮的车身在造型上带来更富有动感的视觉感受。前风挡的倾斜角度很大，对于改善空气风阻系数做了很大的贡献，同时风挡良好的减速效果也会令你忽视当前的车速，营造安逸的驾乘环境，这正是雷克萨斯ES350的追求，豪华车也都不过如此。不过你也必须时刻注意路边的限速标志，因此在如此安逸的驾驶氛围之下，超速就在发生在不经意之间。

柳叶造型的前大灯，眼角显得格外犀利，似乎这也是外形上最体现年轻化的设计了。宽大的后视镜，带来了更大的视野，对驾驶者来说，不仅有着更好的安全感，视野宽阔更会带来轻松的驾驶心态。除此之外，全景天窗自然是年轻人所钟爱的休闲与安逸的代表，其实豪华就是要用来享受的，并不一定总要板出一幅商务的尊贵架势，也许多一点休闲的情调，正是不少消费者中意它的缘故。

雷克萨斯ES350尾部流畅的线条过渡也是外形的一个亮点，车顶的弧线与车尾融为一体，使得尾部原本厚重的造型也并不显得笨重。虽然尾部整体造型有些同平台的凯美瑞的痕迹，但是尾灯的设计并不死板，大面积的红色成为了尾部视觉的中心。分别布置于两侧的排气管，自然让我们对其3.5升V6发动机的动力产生了极大的期待。

也许抛弃所有的运动激情，雷克萨斯ES350用一种新潮的外形向你表达着舒适、安逸的情调，至少在接触到它的第一感觉上就让你感到轻松，让豪华变得休闲、变得家用，又怎么不会带给人亲近感。

进化论2，享受细节与智能的豪华

除了全新的外观之外，ES350还应用了科技领先的自动控制系统，使操作更加便捷人性，多种高科技配置，处处体现出LEXUS雷克萨斯“预料并满足顾客潜在需求”的“预”字设计理念。

在内饰上，雷克萨斯就显出了豪华车所具备的做工精致的品格，桃木贴面的材料，恰到好处的起到了点缀的作用。内饰布局并没有过多的层叠，平面化的造型让所有的功能都可以一览无余。虽然这种平面化的造型并不一定能打动所有的消费者的审美观，但是圆弧形的造型营造出很好的亲和力，即便是看惯了也不会让你就此感到厌烦。

从车内的角度看，雷克萨斯最吸引人的不是在装扮和造型上，反而丰富实用的功能更对消费者的胃口。G-book智能副驾系统最先应用在雷克萨斯RX系列上，如今这套系统已经遍及丰田各款新车型上，自然新款的雷克萨斯ES350也少不了这套装备。虽然在操作方式上并没有采用鼠标的形式，但是更为直接的触摸屏让操作更加简单化。而G-book的最大好处也就在于提供了更加智能化的信息服务，将导航系统的设置交给第三方的服务中心，即便是在行驶中也能对导航系统进行定位。

雷克萨斯ES350可以说是为乘车人考虑的舒适型豪华车，这么说其实一点也不过分，看看它的座椅就完全能明白了。宽大的真皮座椅不仅舒适而且柔软，针对不同身材的乘客和驾驶者，前排座椅的坐垫长度也可以调节。同时座椅还拥有了加热和通风的功能，真皮冬冷夏热的弊病也被很好的缓解了。当然这都是为了提高乘坐的舒适性。

如果说商务，雷克萨斯ES350也并不逊色，在乘坐空间上，并不因为车顶圆弧的造型而使后排乘客的头部感到压抑，而前置前驱的动力布置方式，更是有效提高了车内的乘坐空间。为了让后排乘客有着更好的舒适性，副驾驶位的靠背上增加了一套可以控制前排座椅移动的按钮，可以方便右后侧座位的乘客改善乘坐的空间。这项配置似乎也只有那些更强调豪华的商务特性的车型才具备的。

ES350标准配置包括：双区域自动恒温空调、8向带记忆功能的前排电动座椅、自动防眩目内后视镜和电动加热外后视镜等。三辐式电动调节方向盘带有多个快捷键，包括：音响控制、综合信息显示器。ES350上首次提供的全景玻璃天窗(豪华版)，使车内乘客可获得更加广阔的视野。广受好评的DVD导航系统配备最新的电子地图，包含了310多个城市的信息。多功能EMV显示屏采用了更高的分辨率以及32000色地图显示，使整体操作界面画质提升。全新ES350的奢华延伸到了车辆内外最微小的细节。

进化论3，享受力与美的优雅生活

ES350采用了全新的3.5升V6发动机，在6200转／分钟时输出功率可达204千瓦，4700转／分钟时达到346米的最大扭矩，0－100公里／小时的加速时间仅为7.0秒。带有顺序换档功能的6速手自一体智能电子控制自动变速系统(ECT－i)，能根据发动机的输出功率和扭矩来自动调整齿轮比，从而使换档更顺畅，即使在崎岖的山路上也能为驾驶者带来更加自信愉悦的驾驶感受。

在进行0-t00km／h加速测试过程中，3.5升V6发动机的动力得以充分的调动，这台发动机带动ES350接近1.7吨车身绰绰有余。毕竟3.5升的排量也不算小，加速的过程自然也会让人心潮澎湃。虽然起步阶段发动机仍然还是表现的温顺，无疑是为了舒适性进行的调校，但是在动力上升到5000rpm后，扭矩就会被释放出来，进入二档后，这种感觉也更加明显。转速在5000rpm以上时，会明显感觉到前轮输出的牵引力，在猛烈地牵拉着车身向前。进入三档后，转速回落到4500rpm左右，这是也刚好是接近扭矩输出的最大值。再一次令你感受到ES350发动机在高转速下的速度冲击力。

在制动测试中，雷克萨斯ES350制动力非常线性，制动力始终维持在1G上下，虽然制动时，踩下踏板后并没有即刻产生明显的制动力，但是随着踏板的逐渐深入，制动力也更加明显。在连续5次制动过程中，制动距离始终维持在40米上下，表现出较好的稳定性，同时说明制动器有着较好的散热效果，降低了制动器热衰减的现象。

在安全方面，ES350配备有带电子制动分配系统(EBD)的防抱死制动系统(ABS)、汽车稳定控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)。另外，新一代ES350配备有10个SRS安全气囊，其中包括前排膝部SRS气囊和全新的前排乘客席双气室安全气囊，为乘客提供最恰当的保护。