美国环境保护署重视可渗透地面相关技术研究

EPA在 10月份启动了一项测试不同类型可渗透道路的 10年计划.EPA将新泽西州爱迪生环境中心4000m2(4300平方英尺)的停车场替换成3种不同类型的可渗透路面.

“流过停车场和车道的雨水是美国重要的水污染源,它对我们的水利基础设旋造成不必要的压力,特别是在人口稠密的市区.”EPA2区的管理员George Pavlou说:“通过评估不同的设计和材料,这项研究将帮助我们制定减少全国停车场环境影响的相关战略,使我们的社会更持久.”

EPA国家风险管理研究实验室为了研究全国范围内的暴雨管理模式,开展了这项对可渗透路面的评估工作.该项目的主要研究者Michael Borst认为,尽管可渗透路面系统的安装越来越普遍,但仍旧缺乏对可渗透路面全面、户外、实地的研究.“有许多短期监测的例子,但却没有长期资料.”他说.

在未来10年中,EPA将对这3种路面——多孔混凝土、多孔沥青、联锁混凝土路面在雨水中削减污染物的有效性,它们如何帮助雨水过滤反复使用,以及它们需要何种类型、何种程度的维护进行评估.同样,如果发生交通和车辆相关的污染如漏油事故时,该停车场也能够准确评估出不同路面的处理能力.

联锁混凝土路面是在密封的混凝土块间铺入第 8号砾石构成的.可渗透路面的磨损表面之下是一个贮存库,随着设计目标的不同深度也不相同.爱迪生环境中心的贮存库深度为 0.6m(2英尺).贮存库深度在霜冻线以下,这样天气寒冷时多孔表面更加有效.

俞 璐 译自《Water Environment and Technology 》, March: 19～25 (2010)