新加坡《海峡时报》1月11日文章，原题：一代人时间里从自行车到汽车再到自行车 北京市政府试图劝说更多市民向骑自行车上下班的上班族学习。上个月，北京市宣布重新倡导自行车通勤计划。为使城市更干净、减少污染，一个方案就是增加自行车租赁，骑自行车而不是开车上班。作为“自行车王国”，中国仅仅在一个时代就丢弃自行车，钟情于汽车作为主要交通方式。尽管刚开始这可作为中国经济现代化惠及普通百姓的有力证据，但面对汽车爆炸式增长带来的主干道堵塞和天空灰暗，北京开始重新思考。现在北京拥有超过400万辆汽车。严重的交通拥挤和污染使居民的生活并不愉快。

理论上说，这一新的自行车推广计划似乎能够解决城市的很多问题。除有助于缓解交通和污染，支持者们认为，相比买自行车，租借自行车是更好的选择。在北京买一辆自行车要200元，但有一个不利情况：自行车盗窃十分猖獗。

建立一个自行车租赁站网络可使人们在市内任何地方改用自行车代步。骑自行车甚至能使城市急剧扩张问题缓解。目前，自行车租赁方案最成功推广的城市就要数拥有800万人口的杭州了。但这也花费了当地政府1亿元的财力。杭州市现有1000个租赁站，可提供5万辆自行车。北京的管理者认为，政府应该把钱用到真正需要的地方。自2005年以来，北京已经有很多家自行车租赁公司，但大多数也只能勉强维持。▲（张展译。本文英文原文见1月12日环球时报英文版第15版，有删改。）