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2009年，我国润滑油市场的表观消费量是940多万吨。

许多行业专家和润滑油厂商经分析却认为，表观消费量中存在润滑油厂家产销量之间的重复计算，容易导致表观消费量数据大大超过实际消费量，因此，2009年我国润滑油的实际消费量只有580万吨。

巨大的落差，不仅掩盖了中国润滑油市场的实际竞争格局，而且也模糊了润滑油之于经济发展的风向标价值。

润滑油市场：经济发展的风向标

联合国基准数据显示，2009年全球经济衰退2.2%，同期，全球润滑油需求遭受了沉重的打击，下滑12%～13%。

2009年中国经济增长率达到8.7%，与此相呼应，2009年全国工业润滑油消耗量比2008年增长了4.2%。

润滑油行业的变化已经成为全球经济的风向标之一。

有分析人士认为，润滑油产品兼具工业品和消费品双重特点，这一特殊性行业的兴衰与各行各业的兴衰遥相呼应，是洞察透析经济发展状况的风向标，润滑油产销量数据的高低直接触及到经济发展的冷暖神经。

受经济危机影响，全球经济发展陷入停滞萎缩的状态，许多工厂不得不减产甚至停产，这导致润滑油市场连续3年陷于低迷。美国咨询公司克莱恩公司发布的一份研究报告中称，由于全球汽车工业、金属制品加工业和机械制造业的需求量下降，严重影响金属加工液需求量，2007～2009年金属加工液和重负荷发动机油的需求量下降幅度最大。同时由于轮胎工业低迷，工艺用油需求量也大幅下降。

再观我国，2008年上半年之前，在国家经济高速发展大势下，润滑油市场一直保持高速增长的态势，但从2008年下半年开始，受国内经济波动影响，市场需求出现了大幅回落。2009年，在中国经济复苏政策的刺激下，随着我国钢铁、汽车和机械等行业的企稳回升，润滑油需求增幅达到了5.4%。今年一季度，我国经济乃至全球经济回暖势头更加明显，直接促成了我国润滑油市场在第一季度的强劲表现。据相关统计数据显示，一季度全国润滑油产量同比增长了30%。其中长城润滑油一季度产品销量同比增长43%，高档产品的销量同比增长50%，超过整体增长水平。

从2∶8到4∶6，市场占有率的演变与角力

我国已踏上了新型工业化的发展道路，国内工业企业运用设备的大型化、精细化已成趋势。企业更加重视成本控制，关注设备运转的高效益和长寿命，提出了润滑油品高性能、换油周期长的要求，因此润滑油的高档化比例逐步提升。2000年，国内润滑油市场高档油比例不到20%。据长城润滑油市场营销部估计，到2009年中国润滑油市场高档油的比例已经达到35%。

产业升级的背后，透着众多润滑油厂商刀光剑影的角逐与角力。此外，随着润滑油产品整体升级，越来越长的换油周期无疑会放缓润滑油市场的发展。因此，高端市场的扩大，在为厂商提供无限商机的同时，也加剧了市场竞争的激烈程度和残酷性。

中国石化润滑油分公司总经理宋云昌表示，在高档油市场，自主品牌与国际品牌相比，品质趋于同质化，但品牌影响力还需增强。有关市场调查数据显示，随着中国润滑油品牌形象的提升，自主品牌和国际品牌在高端市场的比率已经从过去的2∶8变成了现在的4∶6。据长城润滑油有关负责人介绍，近几年来长城的高端产品增长率一直超出其整体销量的增长水平。

这是动态市场演变的结果，特别是工业生产需求的升级和汽车后市场的兴起，成为驱动润滑油产业格局变迁的主要动力。同时，以长城为代表的中国润滑油品牌形象的崛起，促使其成为最有价值的高端市场的有力分享者。

宋云昌认为，润滑油不同于一般的工业品，是一个快速前进的动态市场，谁能及时把握最新的技术趋势和变化趋势，谁就能掌握这个市场的主动权，成为市场的引领者。

正是基于这样的认识，2009年中国石化启动了汽车“源头计划”，由长城润滑油牵头成立了中国首家跨界合作的汽车行业技术合作中心，通过与国内外汽车企业建立联合实验室等形式，使中国石化的润滑油、燃油、橡胶和塑料等石化产品与汽车制造商在产品开发阶段就无缝对接，能更敏锐地把握技术发展的趋势和客户的最新需求。在中国石化汽车技术合作中心成立不到一年的时间里，与汽车企业共同研发的润滑油产品达20多种，获得国内OEM认证37项，国际OEM认证10项，汽车行业相关产品专利17项。目前，长城润滑油在车用高端润滑油市场已经具备与国际品牌竞争的实力，成为本土润滑油厂商在车用油市场的一面旗帜。

两大阵营，三足鼎立

作为我国最早开放的市场，上个世纪90年代初，国际润滑油厂商开始进入中国市场，面对一盘散沙的本土品牌，国际润滑油厂商势不可挡，几乎一统润滑油高端市场。不过，2000年之后，中国石油和中国石化分别整合旗下润滑油业务，推出“昆仑”和“长城”两个品牌，加之民营企业的崛起，情况开始发生变化。

目前，中国润滑油市场形成了本土润滑油厂商和国际润滑油厂商两大阵营博弈对峙的竞争格局。与此同时，本土润滑油厂商又分为中国石化、中国石油两个油企品牌的“国家队”和数量庞大的民营企业，他们与国际润滑油厂商构成了“两大阵营，三足鼎立”的市场竞争格局。

两大阵营和三方势力各有其目标和生存业态。

对国际润滑油厂商来说，他们更希望继续维持他们在高端市场的统治，不过迫于竞争压力，他们又不得不开始向中低端市场靠拢。

“国家队”中国石化和中国石油则以发展自主润滑油品牌和国产替代为己任，与国际润滑油厂商进行“价值战”，在产品和技术层面上追平国际厂商的同时，也逐步缩小与国际厂商的品牌差距。据第三方评估机构世纪蓝图公司的调查报告显示，中国石化“长城”已是国内认知度最高的润滑油品牌。在2009年发布的中国500最具价值品牌排名中，长城润滑油品牌价值达127亿元，并且连续多年以超过10亿元的速度增长。

民营企业处在国际润滑油厂商和“国家队”夹缝中生存，依靠价格战求生。但是，随着润滑油市场高端化带动的产业升级，价格战的作用被减弱，特别是国4标准的强制实施，将导致一大批民营企业出局，这进一步加大了民营企业生存的压力。

中国润滑油市场正在成为全球最重要的市场。无论是出于市场动态需求催动的高端化趋势，还是品牌良性的发展需要，润滑油高端市场都将成为实力强劲的润滑油厂商角力的重中之重。依目前的市场格局和企业生存业态来看，最终的博弈双方只会发生在国际润滑油厂商和“国家队”之间。

目前，中国润滑油市场又开始了新一轮的品牌营销大战，“美孚+F1顶级车队”、“壳牌+法拉利”，国际品牌正在演绎它的精彩。与国际厂商相比，长城和昆仑为代表的本土润滑油厂商更加注重品牌营销的社会效应和价值。长城润滑油从2003年开始启动了航天战略，立足中国航天的同时，努力将航天润滑科技民用化，由此为其品牌赢得了更多信赖。

市场动态的需求变化是润滑油市场的内在驱动力，决定了润滑油市场的发展方向，而润滑油市场的持续增长，又体现了经济运行情况积极向好。润滑油产品高档化趋势，也折射出中国工业产业升级和经济的可持续发展态势。