信海欣

生活中，相信很多人都遭受过噪声的困扰与折磨。工业生产、交通运输、城市建设等等。无时无刻不在制造噪声，不但让我们的耳朵备受摧残、心情大打折扣，甚至已经危害到了我们的身心健康。对此，印度孟买的居民可能最有感触了。

孟买人可以说是生活在水深火热之中。据有关测量，孟买的城市居民普遍生活在平均80～85分贝的环境噪音中。这几乎是世界卫生组织认定的人类能忍受的最大噪音极限的两倍。充斥在孟买大街小巷的各种车辆的鸣笛声能够达到100分贝，而在庆祝节日时燃放的爆竹声则高达145分贝，相当于一架喷气式飞机起飞的声音。

为了让城市安静一些，孟买采取了一系列措施，建立“安静地带”就是其中之一。但这是典型的治标不治本，因为所谓的建立“安静地带”，不过是在一些划定的区域内禁止鸣汽车喇叭和燃放烟花爆竹。其实不只是孟买，在其他很多大城市，与噪声作斗争都会采取这种注定不会有太好效果的无奈之举。

与强迫“关闭”噪声源有所不同的是，日本人反击噪声的手段显得要诗意许多。为了改变汽车喇叭噪声带给人们的反感和厌恶，他们在汽车上安装五花八门的“新潮喇叭”，有的可奏一段名曲，有的则模拟吹奏乐器的音色，使人们乐于接受。据说这种做法开始时的效果还不错，无奈本质上是掩耳盗铃的把戏，只不过给噪声穿了件漂亮衣裳而已。当人们渐渐“审美疲劳”，“披着羊皮的噪声”也就原形毕露了。

为了减弱噪声困扰。很多国家还采取了“分散注意力”的办法。在日本横滨，有一座看似并无特别之处的桥梁，当人们从桥上经过时，就能听到清脆悦耳的声音，犹如细雨的“沙沙”声，因此得名“细雨桥”。类似的“细雨桥”，在其他很多国家也有。它之所以在喧哗的城市里能够用声音讨人欢心，是因为桥栏杆安装有传感器，能将行人过桥时所产生的震动转化为机械运动，有规律地敲击金属片。从而产生乐音，这在一定程度上减轻了令人厌恶的交通噪声。这听起来觉得挺有意思，但实际上跟我们塞上耳塞边走边听音乐没什么两样。

虽然人们想尽种种办法来对抗噪声，但真正称得上噪声反击战的。还是“反噪声”技术的出现。“反噪声”是“以毒攻毒”的做法，即为了对付噪声而制造出更多的噪声来进行反应。这个方法看上去似乎很没道理，但它确实是一种不错的选择。我们知道，声音是通过固体、液体或气体进行传播的机械波，噪声也不例外。假若在某媒质中让两列波相遇，那么媒质中各点的振动就可能减弱甚至全部停止。简单说，就是制造一种与原始噪声频率一致而声波相位恰恰相反的“新噪声”，让二者“同归于尽”。

早在20世纪70年代，美国一家电气公司就研制出了一种特制耳机。这种耳机由一个微型的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受分析，并测出了它的噪音成分类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳机，可将噪声降低到50分贝左右。这不是一个概念产品，而是有所实用的。现在，这种耳机在美国和欧洲有数十家公司正在生产和销售，并已广泛用于航空。

“反噪声”技术如果只用来制造一个小小的耳机，未免太大材小用了一点。因为其确实行之有效，以至于在许多对付噪声的地方它都能大显身手。美国人利用这一技术，成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后计算机对这种声音进行分析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就“沉寂”了。而日本人则研制出了一套“主动噪声控制”系统，可从汽车座位下的扬声器中发出一种人耳难以感觉到的声波，将发动机的噪声抵消。

除了“以声制声”之外，其他一些减少噪音的新技术也开始应用于实际。英国为了消除火车在铁轨上运行时产生的噪声，用一种弹性夹层材料来衬垫铁轨。当弹性材料受到作用力时，就会吸收能量和吸收恒定比例的声能，从而把高频噪声“吃掉”。挪威则生产了一种“消声水泥”，并用此建造了无噪声公路。另外，德国科学家还提出了建造公路噪声吸能墙的设想，只是由于建造成本实在有点大，目前还没被广泛运用。实际这是一个一箭双雕的好主意，不但能减少噪声污染，还能变废为宝，把吸收的能量转化为电能后，满足公路照明灯、信号指示灯的用电需要一点问题都没有。

虽然人们为对付噪声想尽了办法、付出了诸多努力，但不幸的是，太多的人依然每天生活在噪声之中。也许比孟买人好一点，但也好不到哪里去。于是有人就提出，要是能做植物多好，比如说西红柿、水稻、大豆、黄瓜、芝麻等，它们不但不反感噪声，反倒非常喜欢。美国科学家丹卡尔森通过多年的试验，发现一些农作物在受到噪声刺激后，其根、茎、叶表面的小孔会扩张到最大限度。因而容易吸收肥料和传输营养。他曾用尖锐的汽笛声向试验田里的西红柿发射100分贝的噪声30多次。最后，这些西红柿不但结果多，而且个儿比一般的大三分之一左右，总产量增加了9倍。

如此看来，想要逃出噪声的魔掌，做一株西红柿也是一个非常不错的选择。