刘　征

初秋的北京本应是阳光主宰的季节，而现在空气中却飘洒着稀稀落落的雨滴。特别是在计划着把标致308cc据为己有的当口，遇到这种倒霉天气，心里多少有些不爽。手里攥着308cc的遥控车钥匙，看着静静伏在我面前的这辆宝石蓝色的308cc，我的脑子里已经充满开着它，在洒满阳光的路上飞奔的幻想了。

优雅从容的敞篷车

308cc的外形设计体现出标致对这款敞篷车的定位，那就是适度的动感、更多的优雅从容。车头的造型风格延续着标致308的家族特征，凶猛的大嘴、锐利的吊眼大灯，还有如F1赛车前鼻椎一样的发动机舱罩。为了突出运动，308cc取消了雾灯上方的防擦条，形状也更加锐利，车尾下部设计成如勒芒赛车般的导流板；追求完美的法国人为了不破坏这一造型的完整，把排气管也设计成了内藏式。因为降低了车身高度，A柱的角度更加低矮，当顶篷闭合时，一条完美的曲线贯穿车顶，丝毫没有突兀之感，配合一条贯穿侧窗下部的镀铬饰条，308cc如同游弋在地中海上的游艇般优雅。

标致308cc同样能带给你舒适、优雅的驾乘空间。如果你开过宝马新z4或者马自达MX-5，相信在享受驾驶快感的同时，一定会对局促的空间有些许抱怨。相比这些车子，拥有4个标准座椅的标致308cc可算是慷慨了。车身宽度超过2米，坐在驾驶舱内，即使闭合顶篷，也丝毫没有压抑之感。后排座椅再不是宠物专用，可以舒舒服服地坐下两个成年人。为了最大程度抵消硬顶折叠机构所占用的行李箱空间，标致308cc取消了备胎，取而代之的是一套轻巧的补胎工具。所有这一切，都是为了让你更舒适地享受敞篷车所带来的乐趣。

坏天气算什么

当你开着标致308cc上路，你会深深地感到在这个世界上，最痛苦的事莫过于开着敞篷车却遇上坏天气。看着前风挡上的雨点越来越密集，我最终还是放弃了把顶篷敞开的念头，如同开着一辆普通轿车，老老实实地在车流中前行。虽说我不是那种宁可穿雨衣也要开敞篷车的狂热分子，但是坐在308cc的驾驶座上，我的手指还是一次次企图按下驻车手柄旁那个控制硬顶开合的按钮。开这种硬顶敞篷车不是头一回了，但是相对宝马330 i Coup6、奔驰SL500，马自达MX-5这些标榜速度的敞篷车，标致308co带给你的不仅仅是追逐风在耳边呼啸的快感，更是那种无以言说的浪漫，而这种诱惑是更加致命的!

当然，标致308cc是一款销往世界各地的车型，而各地的气候也千差万别，为了让每一个308cc的车主都能毫无顾忌地享受敞篷驾驶所带来的乐趣，除了智能化双区空调、电加热座椅、设计更合理的车内挡风板，标致的工程师别出心裁地给308cc装备了“AIRWAVE”头颈加热系统。这套系统通过前排座椅靠背接近驾驶员颈部的出风口，能够持续吹出温度、角度可调的热风，为前排乘客的颈部加温保暖。我相信有了它，冬天里开篷狂奔，再不是要风度不要温度的蠢事。配合开启时间不超过20秒的硬顶折叠机构、8扬声器的JBL音响系统，你尽可以在周围人群嫉妒的目光中敞开顶篷，打开音响，一骑绝尘而去!

坏天气算什么?标致308cc为你准备了一切!

相信我，它不是超级跑车

如果你想要一辆拥有大马力、后驱、甚至前后重量分配要完美到50：50这些纯种跑车基因的车子，那么标致308cc不是你的选择。它仅仅是一辆基于前置前驱轿车平台的双门硬顶敞篷车。它的动力系统与悠闲的308sw如出一辙，还是那台1.6L涡轮增压直喷发动机与4速手自一体变速器的组合。

看起来，308cc要令我失望了。不过当我启动发动机行驶在公路上，308cc还是能勾起我的操控欲望。随着脚下油门踏板力度的变化，发动机涡轮泄压时特有的“嘶嘶”声不时挑拨着我的运动神经。虽然心里想着这不是一辆纯种跑车，但是置身于这辆双门敞篷车里，谁还能控制住狂飙的欲望呢?因为变速器只有4个挡位，再加上发动机在1400～3200rpm都能提供240Nm的最大扭矩，308cc加速感觉直接而迅猛，这时的308cc显露出了它的野性。随着发动机转速接近红线区，发动机咆哮着把308cc推向更高的速度，我的后背也和座椅靠背贴得更紧了。相对于308sw,308cc的悬挂设定更加硬朗直接，配合马牌高性能运动轮胎，能清晰地感觉到路面上最微小的起伏变化。而这种路感，正是我想要的。

与标致308cc共处的日子里，惟一的遗憾就是只赶上一天的好天气。但只要不下雨，我都会把308cc的顶篷打开，尽情感受它给我带来的美妙感觉。我渐渐明白了一个道理，那就是只要你的内心充满阳光，哪怕是风吹雨打，展现在你眼前的也是一条铺满阳光的大道。