本报驻日本特约记者 蒋 丰

日本著名音乐人加藤和彦日前在长野县一家酒店内上吊身亡，终年62岁。当地时间１９日下午１时，加藤和彦的“密葬”在东京的碑文谷会馆举行。继老牌女星大原丽子、《蜡笔小新》作者臼井仪人后，加藤和彦成为日本文艺界最近第三个非正常死亡的人。

据日本共同社报道，加藤和彦生前身兼作曲家和制作人，曾创作动画片《超时空要塞》的歌曲等脍炙人口的作品，一直活跃在日本乐坛第一线。日本音乐评论家富泽一诚把加藤和彦的死称作“日本流行音乐界巨星的陨落”。他说：“他是J-POP（日本流行音乐）的开拓者，音乐风格前卫，启发并带动了吉田拓郎、坂本龙一等后辈。”

据悉，加藤和彦的“密葬”仪式仅持续50分钟，只有数十位亲友参加。日本《产经新闻》报道说，加藤和彦在遗书里对自己的音乐在现实社会中是否有用表示怀疑。遗书内容显示，加藤和彦生前患有抑郁症，一个月前出现恶化迹象。参加葬礼的人透露，加藤和彦是一个对自己要求过于苛刻的人，“一直为没有新作品而苦恼。年轻时灵感总能随时涌现，现在却不行了。失去创造力给他带来了巨大的压力。”

日本老牌女影星大原丽子8月死于家中，两周后才被人发现。9月11日，《蜡笔小新》作者臼井仪人登山时坠崖身亡。他们的死因至今仍是一个谜。有分析认为，日本文艺界压力过大，没有新作品就面临淘汰，可能是文艺界死亡事件频发的原因之一。▲

新规则限制大车队 “老巴顿”十年终登顶

F1“小车队”翻身成双冠王

本报驻英国特约记者 纪双城 本报特约记者 黎明京 段宇楠

巴顿夺冠后和车队工作人员一起庆祝胜利。

英国车手简森·巴顿19日凭借在巴西英特格拉斯赛道的出色表现，领先第二名１５分提前夺得本年度一级方程式锦标赛（Ｆ１）车手总冠军。 巴顿所属的布朗GP车队成为第一支夺得车队总冠军的“新车队”，本赛季F1有利中小车队的新规则成为布朗GP车队夺得双冠王的重要助力。

英国天空电视台网站报道说，红牛车队的韦伯、宝马车队的库比卡和迈凯轮车队的汉密尔顿分别获得巴西大奖赛的前三名，巴顿则名列第五。本年度F1的收官之站将于30日在阿联酋阿布扎比举行。

赛后英国首相戈登·布朗立即给巴顿发去贺电说：“巴顿与布朗ＧＰ车队整个赛季的表现令英国乃至全世界车迷为之兴奋。我们期待巴顿能在以后的赛季中继续取得成功。”

巴顿的夺冠之路颇为坎坷，如今29岁的他几乎是近十年来年龄最大的F1总冠军。他20岁时就从威廉姆斯车队进入F1车坛，一度被渲染成英国的赛车天才，最终却用了10年的时间，靠一支刚刚组建的“新车队”实现了夺冠的梦想。布朗GP车队的前身是去年退出F1的本田车队。曾助舒马赫4次夺冠的前法拉利技术总监、英国人罗斯·布朗在危急时刻接手本田车队，以自己的姓氏创建了布朗GP车队，也挽救了当时深陷下岗危机的巴顿。

在巴顿看来，罗斯·布朗才是车队成为双冠王的真正功臣。英国广播公司（BBC）引述巴顿的话报道说，“如果不是罗斯·布朗，这支车队根本就不会存在”。

为提高比赛观赏度，增加超车的机会，国际汽联2005年大幅修改了规则，之前一直处于中下游的雷诺车队因此受益，阿隆索连续两届夺得世界冠军。国际汽联今年再次大幅修改规则，简化了气动套件，采用了新排位规则，直接制约了大车队在研发上的优势，中小车队却因此获得更多机会。布朗正是在此时充分发挥了F1工程师的优势，钻了新规则的空子。今年新规则对赛车散流器的高度作出了限制。布朗GP车队却发明了“双层散流器”，散流器高度不变，赛车速度却能得到明显提高。巴顿今年前7站比赛中正是凭借“双层散流器”6次夺冠。此后，受布朗GP车队的资金问题和巴顿的保守战术影响，自今年6月的土耳其大奖赛之后，巴顿再没取得过一次分站赛冠军。

巴顿大幅度的积分领先和多年的比赛经验，是罗斯·布朗实施“保守疗法”的根基，但同时，巴顿也面临来自舆论和同行的巨大压力。国外一些媒体甚至评价巴顿是F1历史上第7位“最差的世界冠军”。应该说，这次巴顿率布朗GP车队夺冠是F1历史长河中的一个特例，但巴顿的“耐磨”精神绝对是对手们学习的榜样。▲