于　戈

时隔1年之久，席卷全球的金融危机已经渐渐平息，遭受重创的全球车市更是迎来了久违的春意，虽然业界纷纷认为车市出现回暖迹象，但事实表明销量跌势放缓更多的是来自于政府的政策扶助，恢复繁荣尚有一段路要走，谁又能肯定不会出现乍暖还寒呢?

回暖迹象纷至沓来

尽管2009年前7个月全球大部分车市销量依然呈同比下降的趋势，但是环比降势不断减弱，一些车市在6、7月甚至有所增长，这种车市止跌回暖的信号不能不令企业为之振奋。

2009年1-7月，美国汽车市场乘用车累计销量为579.1万辆，同比下降32.0％。不过，7月销量为99.54万辆，同比仅下降12.1％，更是创下自2008年8月起11个月以来的最高水平。其中，福特在美国的销量率先实现增长，7月份增长了2.1％，这也是该公司19个月以来首次出现大幅增长。可见，虽然今年7月美国主要汽车企业乘用车销量仍然下滑，但其下滑趋势已明显放缓。

车市回暖迹象同样也出现在其他主要市场。根据日本汽车交易商协会公布的数据可以看到，虽然自年初以来车市销量一直持同比下降的趋势，但是近几个月来降幅逐月缩小。特别是7月份日本市场共销售28.9万辆乘用车，同比下降0.6％，已基本恢复到去年同期的水平。

金砖四国中除去俄罗斯状况依然糟糕外，巴西，中国，印度状况相当不错。7月印度车市销量11.5万辆，同比增长31％，创两年来最高增幅，同时也是连续第6个月增长。中国车市的增长更不用说，甚至有望超过美国成为全球第一大市场。……