徐长明

“金九银十”是一个老生常谈的话题，这个时段不仅厂家和商家用尽策略大卖特卖汽车，很多消费者也青睐于在这个时段出手购车。

由于今年自年初以来，国内车市就让业内感到出乎意料，一路飘红，这就打了多数调低产能计划的厂家一个措手不及。直到传统的“金九银十”到来之际，汽车生产厂家们动用全部人力物力加班加点生产汽车，还是无法很好地满足市场所需。

所以，今年的特殊情况就是供不应求，即使需求市场在不断扩大，但由于产能所限，今年“金九银十”的销量可能会略有提高，但幅度不会太大；而在汽车的绝对销量有限的情况下，还可能出现结构性促销行为，即部分高端车型由于需求扩大，其在原有销量有限的情况下可能会出现一些促销行为，但中低端车型出现此种情况的可能性不大。此外，在谈今年“金九银十”这个话题前，我想先就“金九银十”的来历简单地谈一下自己的看法。

刚性需求在9月前后集中释放

谈到“金九银十”的来历，还是要回到国内宏观车市这个层面。根据我们调查数据显示，中国的购车族中，第一次购车者依然占到了全部购车者中80％的比例，只有百分之十几不到20％的消费者为第二次或第三次购车。第一次购车的比例之高，决定了国内车市依旧是刚性需求量很大。

在刚性需求的作用下，消费者都会在各个不同节点上出手购车。从习惯上来看，大体上有以下几个节点：刚参加工作、结婚、生小孩，小孩上学等。……