价值连城的珍瓷

1975年夏，南朝鲜渔民偶然在南朝鲜西南木浦海发现了一艘中国元代的沉船。遇难年代约在1331年，它寂然无阒地躺在海底已经600多年了。

该沉船长约28.5 m，宽7.5 m，是一艘用中国特有的造船工艺建造的三桅帆船。从船中一共捞获了12 000件中国陶瓷器、漆器、铜器、其他金属器具和20万枚中国铜钱，价值连城，堪称宝船。

宝船当年装载的货物，最大宗是龙泉窑瓷器。它的历史价值，已受到了世界考古学家的密切关注，普遍认为这是元代龙泉窑瓷器保存得最完整的一个宝库。

沉船遗物中有一个铜质砝码，上面镌有“庆元路”字样。“庆元路”是元代浙东一个地区的名称，其治所在今天的宁波。因此可以认为，这艘古船到过宁波，甚或就是以宁波为贸易基地，载货运往日本销售的。由于在朝鲜半岛南端海面遇风，才被刮至木浦海面罹难，沉没在水深21m的海底。

海底“银库”出水记

1643年仲夏，西班牙“白银”舰队的旗舰在西印度群岛西班牙岛以北白银滩的一块暗礁上触没。船上满载着委内瑞拉的珍珠、墨西哥和秘鲁的黄金、白银，以及价值约300万美元的宝石。这座“银库”般的沉船，在海底诱人地“闪闪发光”。

40年后，身世虽贫却一心想觅宝发迹的船上木工威廉·菲浦斯，结识了一位“银库”事件的幸存者，从中了解到有关这艘西班牙大帆船失事前后的情况。为了寻找一位财主的资助，他辗转来到英国。经多方奔走，他终于得到国王查尔斯二世的支持，装备了一艘“阿尔及尔玫瑰号”，奔赴暗礁。然而，第一次觅宝失败了，沮丧的船员也叛变了。

菲浦斯设法回到英国，查尔斯二世却瞌然长逝。他没有失望，终于又得到了新国王的信任。1686年，他率领两条新船，再度努力，不久便找到了大帆船的残骸。整整花了6个星期的时间，船上的财宝才被移装到打捞船上去了。所幸的是该沉船较浅，约11 m深，否则凭借当时落后的技术是很难打捞它的，事实上他们费了九牛二虎之力，也仅能做到捞取财物，船体仍然无法出水。

这次打捞，总共捞获12247kg白银，157kg金银餐具，11kg金子，大量西班牙古银币、宝石和珍贵文物器件，对于美洲发展史和航海史的研究颇有价值。然而，菲浦斯历尽千辛万苦所得的菲薄报酬，并没有给他带来他所追求的“幸福”，就在他46岁生日前夕，他贫病交加，离开了尘世。

“埃及号”宝物重见天日

1922年1月的一天，法国布莱斯特港外浓雾弥漫。一艘英国斑船“埃及号”不慎与另一船相撞，在它发出“SOS”求救信号后便沉没海底。沉船的确切位置，一直难以圈定。

“埃及号”的保险舱内，一共存有价值高达600万美元的金银财宝。在这笔巨款的诱惑下，不少人着魔似地涌向伦敦，其中就有寻找曾为“埃及号”偿付过保险金而急欲追回这笔损失的劳埃德公司。最后，一名工程师所提出的打捞方案入选了。

打捞队面临的首要任务是找寻沉船的位置。但是，当时并未使用先进的声呐探测，只能用拖线在附近海区拖曳，一旦勾住什么可疑物就派潜水员下水察看。而传统的压缩空气供氧的方法，不能使潜水员到达沉船的深度，于是改用德国设计的新型耐压潜水盔甲。足足花了两年的时间，终于找到了”埃及号”的船艏，它静卧于128m深处的海底。

1930年，正当打捞工作取得进展之时，一次意外的爆炸事件将全体潜水员炸死，辅助船也被摧毁。重新组织，又花费了一年的时间。1931年，沉船的舱板被钻穿了，冬天却降临，打捞工作再次被搁下6个月之久。

从开始搜索之日起，历经4年，电子抓斗总算强行穿过堵塞的洞口，把首批金条捞取出水。3年后，价值600万美元的财宝全数被捞出。它的成功，为海难打捞技术积累了可贵的经验。

1：100万

美国佛罗里达有一家瑞尔·埃特公司，在近十年来，几乎每年都从200年～300年前的沉船上赚到大笔金钱。

这家盈利甚丰的公司，原来是由一位贫穷潦倒的流浪汉在一夜之间创办起来的！

1955年某天的清晨，一个百无聊赖的流浪汉独自在佛罗里达的海滩上徘徊踯躅，不知命运之神将把他抛往何处。正在这时，他无意中踏到了一枚盖有西班牙印信的银币。他领悟到，它可能是葬身海底的西班牙帆船上的遗物，被风暴冲到海滩上来的。于是，他欣喜若狂，立刻挂起了以寻觅沉宝为目的的公司招牌，征求投资者。

原来这枚银币，确实是1715年7月葬身海底的西班牙白银舰队的遗物。当时，这支舰队共有11艘，满载着价值达1400万美元的财宝。在它们驶入墨西哥湾时，台风骤起，除了一条未载宝的法国船侥幸脱险外，其余十艘宝船统统撞沉于礁石上。

瑞尔·埃特公司成立后，凭借了现代科学技术手段，如飞机勘察、潜水探测、水下挖泥器和喷水器等，经过一番努力，终于在礁石附近的海底找到了一些颇有研究价值的古陶器。当潜水员把大量沉积物和贝壳之类清除以后，他们眼前梦幻般地出现了成千上万个闪光的金币!

迄今为止，他们已捞获价值约100万美元的沉宝了。

“泰坦尼亮号”出水在望

英国的“泰坦尼克号”是20世纪初世界上最大、最豪华的巨型客轮，重约46000t，能载客约2000名。它共有16个密封舱和双层底结构，设计师认为，即使有4个密封舱进水，也不致于影响到船只的安全和稳定。因此，它当时被誉称为“不可能沉没的船”。

然而，正是这艘“不沉”之轮，在它第一次横渡大西洋的处女航中就沉没了。

“泰坦尼克号”失事后的60多年来，寻找这艘沉船，打捞存放在保险库里的1.2亿美元的钻石、财宝，一直是冒险者的美梦。

在现代技术的配合下，“泰坦尼克号”的重见天日，确实前景在望了。1974年美国51000t的深海采矿船“挑战者号”在水深5300m的海底捞获长96m、重1500t的苏联“高尔夫Ⅱ型”潜艇的事实，似能佐证。2004年11月由美国RMS泰坦尼克公司在北大西洋水下约3000m处打捞上来一些“泰坦尼克号”沉船残骸及其他物品。