徐志伟

[编者按]一般说，人们都喜欢对同一时期的同一类武器装备作横向比较，这样才比较科学，也具有可比性。这一回，我们对前后几种坦克作纵向比较，也许能看出一些问题，有一点“别开生面”的味道。

共和国大地上的T-34履痕

尽管中国人民解放军的坦克部队是从缴获日美坦克起家的，但是，新中国装甲部队的现代化建设，是从引进苏式坦克装甲车辆为发端的。在共和国的大地上，留下了T-34坦克浓重的履痕。

1950年11月，由苏联购进的10个战略坦克团的装备运抵中国境内，成为坦克部队建军的基础。其中，T-34坦克的数量占到了四分之三。随后，T-34坦克等参加了抗美援朝战争，沉重地打击了美帝国主义的嚣张气焰。

随着朝鲜战争的结束，解放军装甲兵部队的建设进入了一个稳定发展的时期。到1953年底，装甲兵部队已经拥有各型坦克和自行火炮2 246辆。其中，T-34坦克为1 159辆，占据了“半壁江山”。50年代中期起，装甲兵司令部便决定对T-34坦克进行技术改造，前后历经10多年的时间，先后完成了41项改造项目，包括：换装B-54发动机、改装新设计的空气滤清器、加装新设计的油水加温器、换装TSha22-85瞄准镜等。可以认为，在这些改进项目中，许多采用了59式坦克上的技术。到1980年，装甲兵部队仍装备有一千余辆T-34坦克。作为训练坦克，这批T-34-85坦克一直用到80年代末，服役期长达半个世纪。

从世界范围讲，T-34中型坦克更是有多项桂冠：什么“现代坦克的先驱”、“二战中最优秀的坦克”、“战胜德国法西斯的决定性兵器之一”、“二战中生产数量最多的坦克”等等，成为百年坦克发展史上最耀眼的明星之一。根据统计资料，从1940年到1950年间，苏联共生产了79877辆T-34中型坦克，其重要性、成熟性、稳定性和可靠性可见一斑。

在这里，还要说明一点的是，在T-34坦克和T-54/T-54A坦克之间，还有一种T-44中型坦克。但是，T-44坦克的生产总数还不到1 000辆，只能算是一种过渡车型。T-54/T-54A(包括59式)，才是T-34坦克的下一代继承者。那么，59式坦克和T-34坦克到底有哪些异同呢?

59式和T-34坦克的对比

T-54/55(包括59式)坦克是T-34坦克的继承和发展。紧凑的结构，低矮的外形，注意整体布置的优化，便于大量制造等等，这些T系列坦克的特点，从T-34坦克开始一脉相承，不断发扬光大。不过，两者之间的差异还是相当明显的。在这里，仅就59式坦克和T-34-85坦克的性能和结构上的主要差异作一对比。

在总体性能上，T-34-85坦克的战斗全重为32吨，5名乘员；而59式坦克为36吨，4名乘员。从吨位上看，二者基本上是一个档次上的，而如果59式坦克和T-34-85坦克相比，在火力和防护性等方面能成倍提高，则更能说明59式坦克的先进

59式中型坦克乘员擦拭100毫米炮弹性。从外形轮廓上看，59式坦克更低矮，流线型更好，更显示出现代坦克的模样。

从火力性能上讲，一个是85毫米线膛坦克炮，一个是100毫米线膛坦克炮，尽管口径只相差15毫米，但按炮弹的体积和重量来算，则相差达40％，加上100炮的身管长径比更长(达56)，因而其穿甲弹的威力更大。统计数据表明，在1000米的射击距离上，85炮的穿甲厚度为94毫米，而100炮的穿甲厚度达135毫米，增大了44％。从命中精度看，由于59式坦克有单向稳定器，在坦克行进间可以概略瞄准，短停后可立即射击；而T-34坦克没有火炮稳定器，根本无法行进间瞄准，需要短停较长时间才能射击，这方面两者之间的差距是相当大的。

从防护性能上看，尽管两种坦克的吨位相差不多，但主要部位的装甲厚度相差相当大。T-34坦克上采用铸造的流线型炮塔，焊接车体，高强度、高韧性的镍铬合金装甲钢，再加上大倾角首上甲板的结构，使T-34坦克具有良好的综合防护型。二战初期和中期，德军先是用37毫米反坦克炮来对付T-34坦克，虽然往往有多发穿甲弹命中，但T-34坦克若无共事，照样前进。在前线的德军官兵惊呼：“为了对付俄国人的T-34坦克，最好的办法是拷贝T-34坦克。”可以说，T-34坦克的综合防护性是它的一大亮点。到了T-54坦克，车体的首上甲板和首下甲板厚度均为100毫米(T-34的为45毫米)，炮塔的前装甲厚度更达到了175毫米(T-34的为52毫米)，再加上采用流线型更好的卵圆形炮塔，抗弹性能更佳。59式坦克上已经有了超压式三防系统，适于在原子战争条件下作战，而T-34坦克上根本没有这玩意。可以认为，59式坦克的抗弹性能要比T-34坦克提高一倍以上。

从机动性上看，两者也不是一个档次上的。尽管两者的单位功率、最大速度、最大行程等相差不多，但是，在越野机动性和驾驶的舒适性等方面差别相当大。在这方面，笔者还有一点点切身的体会。在50年代末至60年代初，笔者在哈军工和装工院当学员和教员期间，先后开过T-34坦克和59式坦克。T-34坦克操纵难掌握，挂档特费力，转向半径不好控制，对一个“新手”和“莱鸟”来说，想把坦克开走特容易，只要学上一个小时即可，但是，要想熟练掌握驾驶技巧，绝非一日之功。笔者在初开T-34坦克时，发动着坦克后，脚踏离合器踏板，两只手拉操纵杆，“使出吃奶的劲”也楞是挂不上档，急得满头大汗……。到了开59式坦克时，由于变速箱里有同步器，只用一只手便可以轻松上挂档。59式坦克采用行星式转向机，有规定转向半径，运用得好可以灵活地转向。开过T-34坦克之后再来开59式坦克，感到“全身一轻松”。后来，听开过美制坦克的老驾驶员讲：开老美的坦克跟开汽车一个样，“简直跟玩儿一样”。不过，笔者没有这方面的实际体会。此外，59式坦克上有了驾驶员用的红外夜视仪，夜间驾驶能力和作战能力有所提高。

在坦克的使用保养方面，59式坦克和T-34坦克也有极大的差别。T-34坦克难保养，是出了名的。除了拉履带、装电瓶、擦炮这“三大力气活”之外，装卸空气滤清器和冬季的烤车也特费劲。开T-34坦克时，每天完成训练科目回到车场后，还要立马进行一个多小时的“出车后保养”，坦克乘员们本来已经累得乏乏的，还要钻车底、清履带、擦油泥……，弄上一身油泥不说，保养过后个个都成了“孙悟空”啦。联想到现在，私家小轿车沾了泥土之后，花上10块钱洗车便搞定了，二者真是不可同日而语。到了59式坦克时，由于空气滤清器改为方形的并布置在

最上面，拆卸和清洗滤尘丝也极为方便；再加上有了加温器，免除了冬季烤车之苦。当然，对59式坦克来说，“三大力气活”还是有的，但在维修保养方面总体上比起T-34坦克来要轻松得多。

当然，由于设计上的原因，59式坦克在人体工程学方面的缺憾还不算少。譬如，1、夏季容易过热。59式坦克的乘员舱内只有排风扇，没有空调，尤其是炎热的伏天进行“百千米试车”试验时，要求坦克和乘员连续高速跑一百千米不停车，中间不允许“下车或停车歇一歇，凉快凉快”，被坦克兵风趣地称为“坦克的马拉松比赛”、“最好的减肥方法”。夏天的百公里试车时，排风扇吹的也是热风，根本不管用，不仅发动机容易“开锅”，坦克乘员坚持下来也很不容易，等于是“穿着工作服蒸桑拿”，掉几斤肉是“小菜一碟”。2、驾驶员的操纵仍显费力。到了59-2坦克时，由于有了液压助力系统，转向操纵力由30千克力降为10千克力，开车要轻松得多。3、在战斗情况下，安全门不易打开。到了59-2坦克时，改用三点支撑式向外开启安全门，问题才得到解决。4、关窗驾驶时，驾驶员头伸不直，很不舒服，尤其是夜间利用红外夜视仪驾驶时，头要低下好几十度，时间一长十分难受。5、半自动灭火系统的效能不高，可靠性差。改用自动灭火系统或灭火抑爆系统后才得到解决。

产生这些缺憾的原因，很大一部分是设计上的原因造成的。原来，苏联的坦克设计师们为了使坦克总体上紧凑，按小个子坦克兵的身材来设计T-54/55坦克，坦克兵的兵员多来自中亚高加索地区，身高也就是一米六至一米六五的样子，而我国的坦克兵身高要比这个标准稍高些，再加上汉族人的体型属于长躯干型，坐高较高，这就使得原来的座席特别地不舒服。我国后来新设计的坦克，一般更关注了人体工程学方面的问题。

从59式坦克到80式坦克

从59式坦克到80式坦克，经历了曲折的发展道路。细分起来，又可分为59式坦克→69式坦克→79式坦克→80式坦克的四步发展历程。不过，一般认为69式坦克和79式坦克是59式坦克的改进型，而“80式算二代”。故在这里仅就59式坦克和80式坦克作一些纵向的比较。

80式坦克，最早称之为69改坦克，1988年2月4日正式定型，命名为ZTZ80式坦克。80式主战坦克的战斗全重为38.5吨，仅比59式坦克重了2.5吨，乘员人数仍为4人，在外观上和59式坦克极为相像。不过，由于车体稍加长，加上采用中等直径的负重轮，每侧负重轮数由5个增为6个；火炮口径稍加大，再加上有火炮热护套和炮膛抽烟装置，这两点成为区分80式和59式的最主要的外部特征。

80式坦克采用105毫米线膛炮，尽管火炮口径仅比59式坦克的100炮大5毫米，但这种火炮的穿甲威力要比59式坦克的100炮大得多。采用105炮的实践表明，我国坦克的发展已经从单纯模仿T系列坦克转而向T系列坦克和M系列坦克兼收并蓄，再向自主研发的道路前进，意义重大。

80式坦克的另一项重大改进为采用了光电注入式火控系统，由光电投射式瞄准镜、数字式弹道计算机、激光测距器、微光夜视夜瞄镜和双向稳定器等组成，能在短停间对运动目标进行射击，比起59式坦克的极简易的火控系统是一大进步。到了80-1坦克时，更进一步采用了“三七”火控系统(扰动式简易火控系统，见《坦克装甲车辆》2005年第7期第6页)，火力性能又提高了一步。

80式坦克的动力装置为730马力的涡轮增压柴油机，使80式坦克的单位功率增大到19马力/吨(59式坦克为14.45)，这使得80式坦克的最大速度增大到57千米/小时。机动性上，80式坦克比59式坦克略有提高。

在装甲防护性上，车体和炮塔均为均质钢装甲，必要时可加装复合装甲和屏蔽装甲，炮塔后部有屏蔽格栅，再加上有个体式三防系统、自动灭火抑爆系统和烟幕弹发射装置，其综合防护性明显优于59式坦克。

不难看出，在火力、机动、防护三大性能上，80式坦克比起59式坦克来有全面提高。所以，把80式坦克算作新一代坦克(第二代坦克)，基本上是够格的。之所以说是“基本上”，是因为在许多方面，80式坦克继承了59式、69式和79式坦克的衣钵，说80式坦克是59式坦克的进一步改进型也不为过。关于这一点，下面还要进一步做些分析。

三代坦克的相似性

这里所说的三代坦克，不是人们常说的59式→80式→99式这三代坦克，而是本文所指的以59式坦克为核心的T-34坦克→59式坦克→80式坦克这三代坦克。

如果将T-34坦克、59式坦克和80式坦克摆到一块，你觉得哪两种坦克更相像呢?恐怕即使是不懂坦克的外行人都会回答：“59式坦克和80式坦克更相像”。没错!浑圆的炮塔、低矮的外形，长长的炮管、昂起的高射机枪……猛一看，59式坦克和80式坦克就像两个亲兄弟。不但外形上相似，连内部的总体布置也大同小异：都是采用动力一传动装置后置的总体布置方案，而且发动机是横置的。零部件的通用性在50％以上。

反观T-34坦克和59式坦克，不仅外形上有明显不同，内部的总体布置也不尽相同，尽管都是动力一传动装置后置的总体布置方案，但前者的发动机是纵置的，后者为横置的，T-34坦克的动力舱的布置比较松散，内部的空间较大，而59式坦克的动力舱内部十分紧凑，给人以“见缝插针”的感觉，T-34坦克的外形显得比较粗糙，而59式坦克则显得光滑平顺得多。而零部件的通用性则几乎为零。如果说59式坦克已经像个现代坦克的话，那么，T-34坦克只能说是具有现代坦克的雏形。

再来比较一下三种坦克的问世时间。T-34-85坦克是1944年问世的，59式坦克是1959年问世的，80式坦克是1980年(实际上是1988年)问世的。前两者间隔15年，后两者间隔为21～29年。按说，两代坦克的间隔时期越长，越能“精雕细刻”，差别也应该越大，但是，偏偏又是后两者更相像些。这到底是怎么一回事呢?它又能说明什么问题呢?

我们认为，T-34-85坦克是大规模战争的产物，59式坦克则是冷战时期的产物，而80式坦克则是冷战后期的产物。战争中积累的宝贵经验和血的教训，是一笔宝贵的财富；而原子战争的魔影，又使坦克的身价倍增，反映到T-54A和59式坦克上，便是技术上的先进性和成熟性的完美结合。T-54/55系列坦克能生产几万辆，59式坦克能生产近万辆，则是其成熟性的具体体现。而80式坦克尽管已经形成系列，也算是成熟的产品，但由于时代不同了，坦克技术的发展也不能像战争时期和冷战时期发展那样快。再说，80式坦克的生产量也只有59式的零头。从中可以看出59式坦克不可撼动的历史地位，也隐约可以看出“文化大革命”对坦克发展所起的负面影响。80式坦克的历史功绩在于，我国的坦克发展开始从单纯的模仿苏制坦克向部分引进吸收转变：在80式坦克上，已经有了若干M系列坦克的技术。到了第三代坦克，我们才有了充分引进吸收加上自主创新相结合的坦克技术，我国的坦克发展迎来了又一个春天。