266071 济南军区青岛第二疗养院 韩 兵 邱立新 姜淑敏

空勤人员立体视锐度测定分析

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立体视觉是视觉器官对三维空间景物的深度知觉，是双眼视觉的高级部分，它对飞行员更为重要。为了解空勤人员的立体视觉状况，我们对289名空勤人员进行了立体视锐度测定。现报告如下。

1 对象和方法

1.1 调查对象 系来我院健康疗养的空勤人员共289名，均为男性，年龄20～49岁。视力、色觉、暗适应、隐斜视及眼底等各项检查均在正常范围内。

1.2 检查方法 采用颜少明研制的《数字化立体视觉检查图》（第二版）。按使用说明进行，设能通过60 s者为中心立体视，能通过80～800 s者为周边立体视，无法分辨立体图者为立体盲。

2 结果

各年龄组驾驶、领航人员以及空中其他人员（机械、通讯人员等）的立体视锐度检测结果（表1，表2）。以上数据采用χ2检验进行统计学处理。结果显示：驾驶、领航人员20～29岁组与30～39岁组的中心立体视比较，P＜0.05，有显著差异；20～29岁与40～49岁组比较，P＜0.01，差异非常显著；30～39岁与40～49岁两组比较，P＞0.05，差异不显著。空中其他人员20～29岁与30～39岁两组比较，P＜0.05，有显著差异；20～29岁与40～49岁两组比较，P＜0.01，差异非常显著；30～39岁与40～49岁两组比较，P＞0.05，差异不显著。以上结果表明中心立体视20～29岁组分别与30～39岁组和40～49岁组比较，差异分别为显著和非常显著。即说明立体视锐度随年龄增长而下降。本组空勤人员立体视锐度的正常率为83%（239/289）。立体盲检出率仅为0.3%。

表1 驾驶、领航人员立体视锐度检查结果（例）

表2 空中其他人员立体视锐度检查结果（例）

3 讨论

三维立体视觉是人的一种高级视功能。随着科学技术的不断发展，要求具有高立体视锐度的职业愈来愈多。立体视功能的好坏直接影响着劳动效率、工作质量和安全。对于飞行员来说，既要对飞行状态，飞机的位置、高度、速度作出准确判断，又要对空中和地面各种目标的方向、位置、远近距离进行观察。因此，不仅要求具有良好的分辨物体大小、形状细节的形觉，还须具有良好的三维立体深度视觉。本组绝大多数（83%）飞行人员具有良好的立体视功能，立体盲检出率仅为0.3%。本组资料还显示，驾驶、领航人员与空中其他人员两组立体视锐度的正常率比较，P＞0.05，差异不显著，说明我军空勤人员经过层层严格体检选拔，均具备良好的视觉功能。本组资料还显示，20～29岁年龄组分别与30～39岁和40～49岁年龄组立体视锐度的正常率相比较，差异分别为显著和非常显著。说明立体视锐度随年龄的增长而逐渐下降。我们知道立体视分远、近立体视，它们的机制和内涵是不同的。前者双眼不使用调节和辐辏，是静态条件下的体视，后者具有晶体调节、幅辏、瞳孔反应参与，是动态条件下的体视。我们所检测的是近距离立体视，随着年龄的增长，眼的调节功能逐渐减退，进而可能导致近距离立体视功能的下降。当然，近距离立体视锐度随年龄增长而逐渐下降的确切原因还有待进一步探讨。

2007-10-30）

1005-619X（2009）01-0083-01