易　兵

摘要:近年来,随着高等级公路的快速发展,桥梁的数量增多,许多桥建成通车之后不久就出现了问题,给车辆的运行和桥梁的维修带来诸多不便。文章就与此有关的问题进行分析与探讨。

关键词:水泥混凝土桥面;铺装层;微裂隙

中图分类号:U443文献标识码:A

文章编号:1674-1145(2009)21-0132-01

一、水泥混凝土桥面铺装病害产生的原因

水泥混凝土桥面铺装病害产生的原因不外乎设计和施工两个方面,但设计方面的原因多于施工方面的原因。

现代公路运输的发展趋势是行车速度高、载重量大、车流量大。因此,作为桥梁直接承载层的桥面铺装设计

必须适应这一特点,铺装层必须具有较高的强度和足够的厚度、含筋率,以及合理的钢筋空间分布,以防止混凝土开裂破坏,并保证耐磨。

传统的设计概念是,桥面铺装不参与结构受力;设计时,只是根据经验采用6～10cm的厚度,混凝土标号为C25～C35,钢筋作为构造钢筋,而不是作为受力钢筋来配置,直径一般为6～10mm,网间距为15cm×15cm～20cm×20cm。设计者一般未对该设计的科学合理性进行充分论证。由于设计上的不足,加上施工过程各环节控制不严,因此,经常会发生桥面铺装的早期开裂破坏现象。

汽车荷载通过车轮作用于桥面时,是一个局部移动集中荷载。在这一作用下,桥面铺装随着梁体产生正弯距和负弯距,局部区域还会产生局部应力集中现象,这是造成桥面铺装层遭受破坏的根本原因。在这一局部集中荷载作用下,桥面铺装层一方……