宋宜海

摘要:简述发动机拉缸的机理,分析造成发动机拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。

关键词:发动机;拉缸;预防措施

发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。因此,掌握拉缸形成的机理,认真分析造成拉缸的原因,研究预防措施,对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。

1 拉缸形成的机理

拉缸的机理,直观地说,就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附,活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因,活塞与缸套之间的油膜一旦中断,则两种金属就产生干磨擦,由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点,引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附,活塞继续运动时,两表面熔蚀附点又被扯断,产生拉缸。

2 造成发动机拉缸的原因

2.1 超负荷

2.2 活塞与缸套配合间隙过小

2.3 发动机温度过高

由于发动机温度过高,使活塞膨胀量过大,消除配合间隙,造成拉缸。造成发动机温度过高的原因主要有:

(1)冷却系漏水、缺水

(2)长时间超负荷使用

(3)节温器失效,无大循环

(4)冷却水泵损坏

(5)水道或散热器通风受堵

(6)喷油提前角过小或喷油量过大

喷油提前角过小,使燃烧推后,造成补充燃烧量增加,喷油量过大使燃烧产生的热量增加,这两种情况都会使发动机温度过高。……