毕子坤　刘延春

1 出油阀与阀座的磨损

1.1 故障现象

喷油器喷油雾化不良,发生滴油现象,燃料燃烧恶化,柴油机功率下降。

1.2 故障原因

喷油泵工作时,在高压燃油和出油阀弹簧的作用下,出油阀与阀座频繁撞击,加上高压燃油的冲击、腐蚀及燃油中含有机械杂质等原因,使出油阀与阀座的密封面发生磨损。如磨损过大,密封性就遭到破坏,出油阀关闭时,高压油管中的燃油便由此泄漏,使高压油管中剩余压力降低,以致下一次供油时,高压油管中油压建立就要迟缓,从而使喷油器针阀不能迅速开启,产生燃油雾化不良和喷油器滴油。

1.3 检查判断排除

1.3.1 检查判断 可用泵油试验来检查出油阀与阀座的密封性。将油泵的高压油管拆下,在油泵的出油口接上压力表,用人工泵油手柄或用螺丝刀撬动柱塞,使其作上下移动。当油压达到规定的设计压力时,停止泵油,停留5分钟,如油压不降低,说明出油阀与阀座密封性好,可以使用;否则应碾磨修复。另外还有一种极简便的检查方法:将喷油器卸下,高压油管出口向上,油门开大,正方向转动飞轮,待油管溢油之后,立即将飞轮倒转,注意油管出口处油面有否倒吸下凹现象,如有此现象,表明密封锥面已磨损。

1.3.2 故障排除 可用机油涂在出油阀零件的密封面上,两手分别拿住出油阀和阀座相互对碾,并相对转动,以确保碾磨均匀。

如出油阀与阀座磨损过大,可在其密封面上涂上少量细研磨砂,进行相互对碾以消除密封面上的磨痕,然后将研磨砂清洗干净,再涂上机油进行对碾抛光。……