前空军副司令等亲历者对《环球时报》讲述当年内幕

程 刚 杨春源

林 虎

邢海帆

孟 琎

王延洲

杨培光

阎 磊

毛履武

赵大海

谭汉洲

王玉珂

邓仲卿

刘善本 杨宝庆

谢派芬 王洪智

徐骏英 姚峻

方槐 杜道时

任永荣

安志敏

60年前新中国开国大典的阅兵式上，当解放军整齐的战机编队从天安门广场上空呼啸而过时，整个庆典现场欢声雷动、一片沸腾。1949年10月1日，中国人民解放军的空军还没有正式建军，解放军的战机此前也极少在作战中露面，绝大多数人甚至根本不知道解放军已经拥有了自己的战机和飞行员，并且还成立了具备空战能力的飞行队。正因如此，无论天安门城楼上的领袖、贵宾，还是广场上的约30万民众，都为初次目睹解放军战机的凌空英姿而备感兴奋和鼓舞。

战机和飞行员来自南苑飞行队

曾担任过空军副司令员的林虎中将当时是受阅飞行编队第一分队的右僚机。如今，一个甲子过去了，这位精神矍铄的老飞行员谈起往昔参加那划时代盛典的经历，仿佛就在昨天。

1949年8月下旬，林虎等东北老航校的飞行员正在吉林公主岭机场学飞美制P-51野马驱逐机，突然接到校部通知，中央军委航空局调他和另一名飞行员孟琎进北平（今北京），加入南苑飞行队。

南苑飞行队是我军历史上第一支有作战能力的飞行队。1949年5月4日，6架国民党美制B-24轰炸机从青岛起飞，空袭了北平的南苑机场，炸毁4架飞机，烧毁房屋196间，24人伤亡。此时，新中国建国大业正在紧锣密鼓的筹备之中，政协会议第一次全体会议预定9月召开，党中央、各野战军和军区的领导，民主党派和无党派的著名人士将陆续来到北平。因此，北平的防空必须得到加强。6月，中央军委副主席周恩来指示刚成立两个多月的军委航空局迅速组建一支作战飞行分队，担负北平防空作战任务。8月15日，南苑飞行队正式成立。

根据资料，当时，解放军拥有270多架飞机，其中113架是英、美造的，其余则是日本造的。日本飞机几乎都是从投降日军那里接收或四处收集来的，能飞的也就40多架。英美飞机要么是从国民党军队那里缴获的，要么是起义的国民党飞行员飞过来的，一共有50多架可以飞行。南苑飞行队集中了这些飞机中最好的一部分，包括P-51野马战斗机19架，英制蚊式战斗轰炸机3架，B-25中型轰炸机1架，B-24重型轰炸机1架，C-47运输机2架，C-46运输机3架，PT-19教练机2架，L-5通讯机1架等。

至于南苑飞行队的飞行员，除了林虎、孟琎等几名由我军最早的航校——东北老航校培养的飞行员外，大多数是驾机起义投奔解放区的原国民党空军飞行员，其中有3人是隐蔽在国民党空军中的中共地下党员，即队长徐兆文、第一战斗机分队分队长赵大海和第四空运分队分队长谢派芬。

由于我军当时还没有防空雷达，防空情报都只能靠临时部署在北平周围的地面观察哨，根据耳朵听、眼睛看，用电话报告“发现”的空中敌情。这样的情报准确度很低，但为了北平的安全，只要有空中敌情报过来，南苑飞行队的值班战斗机就升空巡逻，按照苏联顾问的建议，以一字横队大间隔地在报来敌情的方向上排开，目视搜索敌机。

9月上旬，飞行队接到参加开国大典的空中受阅命令后，立即展开受阅编队训练。一开始，只安排了9架P-51战斗机分3个“品”字形分队拉开距离跟进。代总长聂荣臻看后，觉得参阅飞机太少，又增加了2架蚊式战机、3架C-46运输机、2架PT-19教练机和1架L-5通讯联络机，共编成5个“品”字队形和一个蚊式双机梯队。根据林虎将军回忆，后来，周恩来总理又提出一个方案：9架野马战机速度快，受阅后可以马上转回来，在教练机和联络机编队后面，再通过一次现场。

受阅飞行编队总领队原定是徐兆文，可惜，在1949年8月底的一次训练中，他受了伤。于是，在公主岭负责P-51飞机修复和飞行训练的邢海帆被调来担任总领队和第一P-51战斗机分队的长机，跟在他后面的是左僚机孟琎、右僚机林虎。

第二P-51战斗机分队，长机杨培光，左右僚机分别是阎磊、王延洲，三人都是国民党空军起义人员。第三P-51战斗机分队的长机是赵大海，左僚机谭汉洲，右僚机毛履武。赵大海的父亲是抗战时期令日寇闻风丧胆的我山东昌潍地区的专员赵笃生，他本人在国民党空军任职时对日作战，和王延洲、毛履武一样，立有战功，后来在抗美援朝的一次空战中，已是我空军4师12团团长的赵大海击伤了一架美军B-29重型轰炸机，因靠得太近，自己飞机也被击中，他跳伞坠海，英勇牺牲。

跟在9架P-51后面的是第四分队，由两架英制蚊式战斗轰炸机组成，飞机的机翼都是木头的，长机在左，是邓仲卿，僚机在右，是王玉珂。他们两人都是轰炸机飞行员，王玉珂1949年12月在上海江湾机场奉命试飞一架蚊式飞机时，刚起飞没多高发动机就出了故障，机毁人亡，牺牲时年仅25岁。事后，在同一机场的另一架蚊式飞机上发现有3股电线被剪断，他很可能是死于特务对飞机的破坏。

第五分队是3架比较大的飞机——C-46运输机，长机刘善本、副驾驶杨宝庆，左僚机徐骏英、副驾驶姚峻，右僚机谢派芬、副驾驶王洪智。刘善本是第一个驾驶飞机起义的原国民党空军飞行员，1946年6月26日，他驾驶着美制B-24重型轰炸机投奔延安，一路上，他机智地到后舱对搭乘人员说驾驶舱里有好几个人要飞到延安去，让他们不要乱动，到了驾驶舱又对机组其他人员说，后舱里的人是共产党，带着手枪、炸弹，逼着他一定要飞去延安，就这样说动了整个飞机的人都同意飞往延安降落。刘善本的起义令国民党恼羞成怒，多次轰炸延安机场，最终将他飞到延安的B-24给炸毁了。1950年国庆阅兵时，刘善本担任了空中受阅编队的总领队。

最后是第六教练、联络机分队，长机是L-5通讯联络机，飞行员方槐、杜道时，2架僚机都是PT-19教练机，安志敏在左，任永荣在右。

慢鸟先飞的编队方案

5种飞机的受阅编队组成了，但需要解开一个难题：野马战斗机的巡航时速在700公里左右，而最慢的联络机、教练机，时速只有130到150公里，飞机快慢不一，速度差太大，战斗机后面的分队根本跟不上，编队维持不住，怎么办？经过反复的训练、测试和精确的计算，总领队邢海帆和大家一起设计出了一个“慢鸟先飞”的方案。

在通县双桥有一座电台的楼，楼顶上树着高高的电台发射天线，飞机在空中能看得非常清楚，参阅的飞机以分队为单位，由慢到快，拉开一定的时间间隔，逐次起飞，野马战斗机最后出发，所有飞机在看到天线后，对准它，以它为圆心，按照规定的半径、角度转弯，在转弯的时候，按照计算好的各自分队的高度、速度、方向等飞行诸元开始编队，片刻之后，由西向东飞临天安门广场上空时，恰好编成预想的队形，而一穿完广场，队形马上就保持不住了，但那时受阅任务已经完成。

循着这个受阅飞行方案，参阅飞行员多次训练，主要练的是6个分队的长机，也有17架飞机按照预定航线通过天安门上空的训练。

有一次训练时，正值全国政协在中南海的怀仁堂开会，与会的很多委员听到飞机的轰鸣呼啸，马上联想起5月4日国民党飞机对北平的空袭，显得有些担心，周恩来副主席见状，机智地宽慰大家说，这是我们自己的飞机，正在执行保卫政协大会的任务。一席话令与会的各界人士感到既放心又高兴。

4架飞机带弹穿越检阅台

开国大典终于在飞行员们的热切期待中来临了。10月1日凌晨5时，南苑飞行队的全体空地勤人员就集合了。两架在当天负有一等战斗值班使命的战斗机停在起飞线上，随时候命升空。所有参加空中阅兵的飞机前一天晚上都经过了苏联顾问的仔细检查。

两天前，飞行员赵大海、阎磊、邓仲卿和王玉珂得到通知，他们的受阅飞机——2架P-51和2架蚊式，将带着枪弹参加受阅飞行，同时担负空中保卫工作。按照世界各国的阅兵惯例，为了安全，几乎都不允许受阅飞机带弹通过检阅台，但这次的情况不同，解放军在北平地区性能最好的战机就这么几架，都参加空中阅兵，所以只能做出这样的安排。几位飞行员都知道，这是对他们极高的信任。那天，每一位参阅的飞行员都写了保证书，内容大致是：万一出了故障，宁愿自己牺牲也绝不伤及参加开国大典的首长和群众。空中阅兵的备降机场是北京西郊机场、天津张贵庄机场和河北唐山机场。

下午3时，开国大典正式开始。飞行员们守在飞机旁，虽然人不在现场，但机场的喇叭里播放着现场的声音。林虎将军回忆说：毛主席庄严宣布“中华人民共和国中央人民政府今天成立了”的声音让机场上的每一个人都心潮澎湃、泪流满面，大家都知道，中国从今天起迈入了一个新时代，而作为一名参加阅兵的飞行员，现在必须极力控制住自己的感情，全神贯注地面对当前的任务。

下午4时，阅兵开始。南苑机场上，教练机、通讯机分队和运输机分队按照预定时间依次先行起飞，接着是蚊式战斗轰炸机和野马战斗机升空。大家按照预定计划在通县双桥上空转弯。16时35分，空中分列式开始，在总领队的号令下，各个分队分别在3000英尺（909米）、2500英尺（757米）、2000英尺（606米）、1500英尺（454米）的高度由东向西依次进入航线。林虎还记得，转弯后飞机上的罗盘保持在270度，瞬间就到了天安门广场上空，作为僚机，他必须集中精力跟住长机，保持编队队形，而不能分心去看地面上的热闹。

另一位亲历开国大典的飞行员阎磊在他的一篇回忆文章中写道：此刻，蔚蓝的天空略有一些碎积云，能见度很好，地面清晰可见，接近东单牌楼时，已经可以看到地面上的人海和红旗，再往前是解放军的坦克、骑兵、炮兵部队，铁流滚滚，浩荡向前……我们的飞行是一个跨时代的飞行啊！

在天安门城楼上，一幅传世的照片记录下了当时的情景：毛主席等领袖兴致盎然地仰望天空，看着本国战机穿越苍穹。

呈三个“品”字编队的9架P-51战斗机刚刚飞过检阅台，就传来了地面指挥员的命令：首长们看到飞机非常兴奋，P-51编队按照预定计划再穿一次场。9架P-51立刻加大速度，在复兴门上空右转弯，沿西直门、德胜门、安定门、东直门再转向建国门，到达西单上空时，正好跟在第六分队的教练机后面再次飞过天安门广场。由于衔接得天衣无缝，观看的群众和外国媒体都认为参加空中阅兵的有26架飞机，有些外国媒体还报道，中共空军的主力是P-51战斗机。

“我成了真正的三军司令了！”

17架参阅飞机组成的编队在通过天安门后就各自执行任务去了。2架蚊式战斗轰炸机升高到1.2万英尺的空中，在通县、大兴、良乡外围担任空中警戒。运输机分队的3架C-46即行着陆。通讯机、教练机分队的3架飞机，1架着陆，两架在城区上空摄影和散发传单。

P-51编队第二次通过检阅台后出现了一个小意外，谭汉洲的飞机突然发生了故障，他只好单机左急转弯返回南苑。赵大海和阎磊驾驶的2架装着枪弹的P-51则编成一队，在1万英尺上空协同2架蚊式执行防空警戒任务，其余6架野马依次回南苑降落。

当天晚上，朱德总司令在北京饭店举行宴会，宴请受阅部队的代表。9名P-51飞机的飞行员参加了晚宴。林虎将军回忆说，他们乘车到达长安街时，还有如潮的群众在广场上纵情欢呼“毛主席万岁”、“共产党万岁”，毛主席也还在天安门城楼上不断高呼“人民万岁”、“同志们好”。

晚宴上，阅兵总指挥杨成武发表了热情洋溢的讲话，朱德总司令还风趣地对同桌的几位驾机起义的飞行员说：“你们是新起义的，我是老起义的。”而林虎记得最清楚的是，朱总司令兴奋地说：“今天我成了真正的三军司令了！”▲