谭立威

2009年1月20日，西班牙空军著名的“老虎”中队(第142中队)在西班牙南部阿尔瓦塞特训练时发生事故，2架“幻影”F1战机坠毁，3名飞行员全部丧生。这是近年来西班牙空军最严重的飞行事故，引人关注。在这里就让我们来了解一下，这个伊比利亚半岛上斗牛士王国的空中之翼。

欧洲老牌空中劲旅

西班牙近代军事航空史最早可追溯到1896年，当时西班牙组建了一支航空气球部队。1910年，西班牙王室颁布诏书，正式成立了军事航空部门。1913年11月5日，在远征摩洛哥的战争中，一个西班牙航空队执行了有组织的轰炸行动，成为军事航空史上最早的作战行动之一。

二战前夜，西班牙成为各种国际势力角逐的大舞台。1936年7月，西班牙内战爆发，以佛朗哥为首的西班牙国民军发动叛乱，对抗共和政府，世界各国各种各样的志愿军蜂拥到西班牙参战，把西班牙变成了一个国际大战场和新式武器的试验场。1937年4月26日，为佛朗哥助战的德国空军“秃鹰军团”和意大利空军出动战机(以Ju 52轰炸机为主)空袭了西班牙北部靠近毕尔巴鄂的巴斯克人小镇格尔尼卡，这是军事航空史上著名的黑暗时刻，城镇被摧毁，成百上千的平民在空袭中伤亡。西班牙最伟大的画家毕加索受共和政府委托，于当年以此次空袭为题材创作了画作《格尔尼卡》，成为历史上最伟大的反战作品之一。

二战期间，刚刚经历内战的西班牙百废待兴，因此置身事外，成为了欧洲少数中立国之一。不过为了报答德国在内战中的支持，佛朗哥还是组建了蓝色师，作为志愿军派往东线作战。随同蓝色师参战的航空兵部队称为蓝色中队。

冷战期间，西班牙倒向西方世界，得到了美国的大批军事援助。西班牙空军装备的第一代喷气式飞机基本上都是美制飞机，包括F-86战斗机和T-33教练机等。

1971年，西班牙在美国“和平阿尔法”外国军售计划的帮助下，接收了一批原美国空军的F-4C“鬼怪”Ⅱ战机，这批战机于1989年退役。西班牙还接收了一批原美国空军的RF-4C(F-4C的战术侦察型)，1995～1996年曾对航电系统进行了大规模的升级改造，2002年全部退役。通过许可证生产的方式，西班牙CASA公司还生产过一批F-5战机，其中包括SF-SA(单座型的西班牙版)。

1975年，独裁者佛朗哥去世，西班牙民主政治重新恢复。1982年，西班牙正式成为北约组织成员。这一时期，西班牙先后从法国引进了“幻影”Ⅲ和“幻影”F1战机，在20世纪70年代和80年代初期，“幻影”系列是西班牙空军的绝对主力。

“幻影”F1：廉颇老矣

“幻影”F1是法国达索公司生产的一种超声速战机，生产总数超过700架，曾在十几个国家的空军服役。西班牙空军还在“幻影”系列的早期型号“幻影”…的时候，就引进了“幻影”ⅢDE和“幻影”ⅢEE战机。“幻影”F1问世后，西班牙空军先后采购了42架“幻影”F1CE、24架FIEE和6架F1BE。“幻影”FICE是“幻影”F1标准单座型c的出口西班牙型，E是西班牙语“西班牙”(Espana)的第一个字母。“幻影”FIEE是多功能单座型E的出口西班牙型。“幻影”FIBE是在c型基础上的双座教练型B的出口西班牙型。

“幻影”F1战机在西班牙空军已服役30余年，其中部分战机在事故中损毁，部分二手转让给了其他国家(约旦空军曾采购6架西班牙空军的“幻影”F1CE和FIEE)。为了能够延长“幻影”F1的服役期限，使其服役到2015年，西班牙与法国泰勒斯公司签署协议，为52架“幻影”F1(48架单座型和4架双座型)进行现代化升级改造。1997年底，泰勒斯公司选中南非ATE公司为该项目设计和集成航电、显示和武器系统。此外，比利时SABCA公司被选中研发和集成第1架原型机，包括重新设计驾驶舱，机身、航电系统的升级改造和系统集成，以及在比利时和法国进行试飞。1998年4月，开始进行飞行测试。试飞成功后，在SABCA公司技术团队的指导和协助下，由隶属于EADS集团的西班牙CASA公司为整个“幻影”F1机队升级。到2001年，升级计划全部完成。经过升级改造的“幻影”F1被称为“幻影”FIM(单座型)和“幻影FIBM(双座型)。

2006年7至11月，西班牙空军曾派出“幻影”F1战机参与了北约组织的波罗地海空警行动。行动期间，西班牙“幻影”F1战机部署在立陶宛，多次在空中拦截不明身份的入侵者。

今年1月20日，西班牙发生了2架“幻影”F1坠毁事件。一时间成为国际新闻的焦点。其实西班牙。幻影”F1战机事故频繁，在过去的30年里 ，西班牙空军“幻影”F1机队共发生了18次坠机事故，23架“幻影。F1坠毁，13名飞行员遇难。由此可见，“廉颇”确实老矣。

“大黄蜂”：当家花旦

如今，西班牙空军战斗机部队主要装备有“台风”、F／A-18和“幻影”F1等战机，由于“台风”机队尚未完全交付组建完毕，目前真正形成战斗力的还只有1个中队，因此现阶段西班牙空军的当家花旦还是F／A-18“大黄蜂”。

20世纪80年代中期以后，西班牙引进了美国F／A-18“大黄蜂”战机，成为新一代主力战机。西班牙空军共引进了60架F／A-18A(单座型)和12架F／A-1813(双座型)。1985年11月，首批F／A-18开始交付。如今，这批西班牙版的“大黄蜂”都进行了升级改造。

1995年，西班牙空军得到了24架原美国海军的F／A-18A，此外还可选购6架。1995年12月，首批6架交付。在交付前，这批二手F／A-18A都按照西班牙空军的要求进行了升级改造，换装了F404发动机。这是美国海军首宗转让F／A-18A的交易。

科索沃战争期间，西班牙空军的F／A-18在北约指挥下，曾与加拿大皇家空军和美国海军陆战队的F／A-18一同从意大利的空军基地起飞参战。

西班牙空军现役主力F／A-18机队有6个中队(原来是7个中队，第111中队已换装“台风”)。驻防首都马德里附近托雷洪空军基地的第12联队下属第121中队负责战术空中支援和海上任务。第122中队的职责是全天候空中拦截和空战。驻防萨拉戈萨空军基地的第15联队第151中队也是空中拦截和空战中队，152中队在战争中负责压制敌方地面防空火力，153中队司职飞行员改飞F／A-18的训练。第46联队第462中队负责西班牙海外领地加那利群岛的空防任务。

西班牙空军有2个现役“幻影”F1中队，隶属第14联队，分别是第141和142中队。第14联队驻防的洛斯亚诺斯空

军基地位于拉曼查地区的阿尔瓦塞特。值得一提的是，这里是堂吉诃德的故乡。第14联队的队徽上，堂吉诃德手执长矛，骑着他著名的瘦马罗西南特，向凌空飞过的3架“幻影”F1挥手致意。

第141中队主要执行空中拦截、轰炸和执行空禁任务，“9·11”事件后，更是被赋予了快速反应的职责。在需要的时候，该中队还为西班牙王国首脑的专机护航。第142中队主要职责是对地攻击和飞行员训练，此外还有一个职能，那就是定期参与著名的北约“老虎会”。

第142中队自1986年成为北约老虎协会的荣誉会员之后，曾经作为东道主先后于1992和2006年举办过两届“老虎会”(该活动始于1961年)。2006年的“老虎会”原本计划由挪威空军第338中队在挪威奥兰举办，但由于338中队出了故障要延期到2007年再办，因此西班牙空军第142中队最终成为2006年第42届“老虎会”的东道主。今年1月20日发生的坠机事件，坠毁的2架“幻影”战机就隶属于第142中队。

西班牙空军运输机部队主力是驻防萨拉戈萨空军基地的第3l联队，下辖第311和312中队，装备有c-130H“大力神”战术运输机。

“台风”与A400M：未来主力

西班牙空军未来的计划里，装备的飞机将会从美式逐渐转变成欧式。欧洲战斗机“台风”将成为新一代的主力战机，空客A400M战略运输机也将取代C-130。

西班牙是欧洲战斗机EF2000项目的四个合作伙伴国之一。西班牙空军计划总共采购87架“台风”战机(71架单座型和16架双座型)，将装备5个中队，其中4个一线作战中队和1个改飞训练中队，每个一线作战中队将装备18架“台风”战机，训练中队装备15架(8架单座型和7架双座型)。值得一提的是，2002年11月21日，西班牙“台风”双座型原型机(DA-6)在试飞时，发动机熄火，导致飞机坠毁，飞行员幸而逃生。

西班牙空军组建的第一个“台风”战机联队是第11联队，驻防在西班牙南部塞维利亚东南的莫龙空军基地，第11联队由3个中队(111、112和113中队)组成。莫龙空军基地是西班牙“台风”主要的训练基地，从2004年开始，第113中队就成为西班牙空军“台风”战机改飞训练单位。到2008年，第111中队已成为西班牙第一个具有完全作战能力的“台风”中队。2010年，第112中队也将形成战斗力。

西班牙“台风”战机将分别部署在两大空军基地，其中51架部署在莫龙空军基地，另外36架部署在洛斯亚诺斯空军基地。洛斯亚诺斯空军基地目前是第14联队2个“幻影”F1战机中队的基地，第141和142中队将是最后换装的2个“台风”中队，预计将于2015年形成战斗力。

西班牙空军的远期计划是只装备“台风”一种战机，但在换装过程中不会解散任何单位，也不会提前退役老式战机，因此“幻影”F1战机至少还要服役四五年，经历了此次2架“幻影”坠毁，3名飞行员身亡的事故，不知道西班牙空军是否会考虑提前让老“幻影”退役，以避免类似惨剧再次上演。

此外，西班牙空军为第15联队第151、152和153中队，以及第12联队第121和122中队装备的67架F／A-18战机进行升级，使其能服役至2025年。第462中队的24架F／A-18战机将会服役至2015年。

在换装新型战斗机的同时，西班牙空军还着重提升空运能力。西班牙是A400M军用运输机的合作伙伴国之一，2003年5月，与英、法、德、意、土耳其、比利时和卢森堡等国共同签署了采购协议，订购总数达212架。其后，由于意大利退出该项目，采购总数进行了调整，缩减到180架，其中西班牙订购27架，将取代第31联队服役达30年之久的c-130H“大力神”。

按照最初的计划，2008年A400M首飞，2009年开始交付。然而，由于技术和财政预算上的问题，A400M项目一再延期，单机造价却不断攀升(很有些像F-35)。2009年1月9日，EADS干脆公开宣布，A400M首批交付最早也要到2012年。这不仅引起几个项目合作伙伴国的强烈不满，而且很可能动摇军心。如果项目继续延期或者价格持续上涨，那么不排除部分合作国家转而向美国采购运输机的可能。

A400M的总装厂设在西班牙塞维利亚，从2007年开始投入使用，已组装了1架A400M原型机。从借助该项目提高本国航空工业发展的角度出发，西班牙一直是A400M计划最坚定的拥护者之一，因此即便出现技术和飞机成本上的问题，造成更长时间的延期和价格上涨，西班牙还是会把“大运”进行到底。至于事态最终会怎样发展，我们将拭目以待。

责任编辑思空