王明亮

今年，是中国航空百年，但在国民中，有多少人知晓？1909年旅美华侨冯如驾驶他自己研制的中国第一架动力飞机“冯如1号”成功飞上了天空,距1903年美国莱特兄弟发明世界第一架动力飞机“飞行者1号”不到6年。莱特兄弟在美国、在世界赢得了“先父”“圣祖”般的名望，冯如的名字却几近被遗忘。在纪念中国航空百年的今天，我们越为冯如的伟绩而感动，就越为全社会的漠视而叹谓，不能不提出一个凝重的命题：21世纪的中国急需塑造民族航空文化！

回溯中国百年航空史，可以形成一个基本判断：航空文化的发展明显滞后于航空实业的发展。1949年以前的40年，中国的军用和民用航空在半封建半殖民地社会基础上艰难起步，曲折发展，建立了国家空军力量，抗日战争中对日军进行了顽强斗争。1949年以后的60年，中国的航空事业进入到大发展大飞跃阶段，建立了一支能够与强大敌人抗衡的人民空军，有效地维护了国家领空主权和安全，还发展了位居世界第二的民航业，建起了能够自主研制第三代作战飞机的独立的航空工业体系。

相比之下，航空文化发展却明显滞后,总体来看中国迄今并没有形成成熟的民族航空文化，表现在以下几个方面：第一，没有形成以航空价值观为核心的航空观。空军提出了“空军观”，但航空界迄今没有提出上位的航空观，更没有一部专著阐明航空事业在国家安全和发展中的地位作用。第二，航空教育重专业能力培养轻行业忠诚度养成。航空院校的课程只教专业理论，忽视航空价值观灌输。第三，全社会缺乏对航空价值的普遍共识。第四，没有叫响和推广“航空精神”。 第五，全社会没有形成普遍关心航空、群力发展航空的氛围。

早在80年代，国家就兴起了“海洋热”，经久不衰，海洋观广泛深入人心，而航空观迄今都没有在全社会树立起来，这不能不说是航空事业发展的悲哀！

20世纪，人类活动领域进入到天空，这是人类发展历史上划时代的革命。航空缔造了一种全新的文明形态———高度文明，其内核是在空间高度上拓展利益和力量。航空诞生以前，人类文明全部沿着平面单向拓展；航空诞生以后，转为沿着平面和高度双向拓展。探索天空、开发天空、保卫天空、利用天空已经成为必将继续成为人类文明活动的重要组成部分。新世纪新阶段，我们不仅需要向海洋进军，而且要向航空空间乃至航天空间进军，我们不仅需要塑造广度文明，而且需要塑造高度文明。

围绕这一宗旨，全社会必须行动起来，大力塑造中华民族的新时代航空文化，其核心是牢固确立“利益存于空天、安全系于空天、发展盛于空天”的航空价值观，并认识到航空空间是国家主权空间的重要组成部分，是国家走向世界的战略通道，是一体化联合作战的主战场。

通过对航空价值的科学认知，应激发全社会对航空的关心、支持和帮助。同时，应稳步推进航空社会化、民间化进程，大力培育航空人口，破除对航空风险的“心理恐惧症”，培育成熟的风险心态，在科学的基础上健全航空活动管理，确保航空安全与航空发展统一、协调推进。▲（作者是战略学教授，空军大校。）