李永钧

2009年5月5日，农历立夏。

从这一天开始，我国大部分地区进入了传统意义中的夏季。气温普遍开始回升，“热”在此后开始唱起了主角。

而此前的几天，则是我国的“五一”小长假，巧合的是，一度受悲观情绪笼罩的国内车市，在这个小长假表现良好，相对火热的购销局面让很多人对车市重新恢复了信心。看来，车市也应季似的在此时“热”了。

各地车市“热火朝天”

这次“五一”是我们经历的由7天长假缩至3天小长假的第二个劳动节，车市热闹依旧，丝毫没有缩水的迹象。面对“五一”小长假的销售数据，一位经销商惊叹：这哪里看得出金融危机的影响！

日访问量人次过万，日成交量近百辆，与去年同期相比，在今年“五一”小长假，素有“全国车市风向标”之称的北京亚市的访问量和成交量都创下新高。不仅在亚市，北京各品牌的汽车经销商销量都有所提升。

另据商务部最新监测，5月1日至3日的小长假期间，全国汽车销售额同比增长9.2%。

“五一”小长假期间，上海、广州、西安、郑州等地的汽车销售也出现小高潮，销售量、订车量与去年“五一”相比都有所增加。

在上海，许多汽车4S店每天平均接待客户流量达到20多批次，与平时周末到店客流量相比增加了约2/3。

在广州，各品牌主要4S店“五一”期间单店都售出50多辆车，东风日产专营店单店最高有90多辆。

在西安，1.6L明锐供应严重不足，订车至少需要等4到6周才能提车，东风日产骐达、东风本田思域、一汽丰田卡罗拉等1.6L排量的车型全都面临着供应紧张的现象。……