[摘要]本文结合珠三角地区物流业发展状况,阐述了加快珠三角物流业发展的现实意义,提出了解决当前物流业发展障碍的相关措施。

[关键词]珠三角 物流 发展障碍

作者简介:刘佳苏,1981年12月,女,籍贯:河北,职称: 财经类助理讲师 全国物流师(中级),学位:管理学学士。

一、珠三角地区物流业发展现状

按照国家发展改革委《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》,以广东省的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆市为主体的珠江三角洲地区,将在该规划的规划期内,按照统筹规划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则,紧紧抓住当前扩大内需的战略机遇,加快交通等基础设施建设的投入力度。而目前珠江三角洲地区的交通运输通道情况已不能满足该地区经济发展的需要,同时也制约了物流业的发展。

(一)珠三角地区的交通运输通道情况

经过改革开放30多年的积累,珠江三角洲地区交通基础设施建设取得了较大的成就,尤其是在港口建设方面和高速公路建设方面成就显著,其铁路建设则相对滞后。

港口方面,珠江三角洲地区依托其漫长的海岸线和优越的内河航道资源,基本形成了以中山港、珠海港、江门港、虎门港、佛山港、惠州港等为喂给港,以广州港、深圳港为干线港,以香港为亚太地区国际航运中心的航运网络体系。

高速公路方面,珠三角地区的高速公路网密度较高,珠三角9市基本实现了高速公路直达,但是广州以西地区往粤东方向大部分地市的直通性较差:至梅州要绕经惠州,通过广惠高速惠河高速梅河高速到达,绕行距离较远;至河源目前也要绕经惠州;至汕头、揭阳均要经广惠高速、深汕高速绕行。

空港方面,珠三角区域内机场设施密集,以广州为中心200公里范围内分布着广州、香港、深圳、澳门、珠海5个国际性机场。机场之间对国际、国内客货流激烈竞争的同时,也为物流企业降低航空物流成本提供了一定的空间。

铁路方面,珠三角地区铁路总体里程不足,密度较低,运力紧张,线网布局不完善;既有铁路的技术标准较低,绕行线路长,如广州至湛江铁路里程490公里,需要6个半小时,广州至汕头直线距离仅350公里,而铁路里程是540公里,需要7小时,大大削弱了以广州为中心的珠三角核心区与粤东、粤西地区的交通联系。

(二)珠三角地区的物流业产业现状

从广州来看,随着联邦快递落户广州白云国际机场,白云机场周边将形成一个以物流业为主要业务的产业园区,广州的空港经济将迈上一个新台阶。从整个大珠三角来看,香港机场、港口的货运物流业务已比较庞大,深圳港、广州港均已跻身我国九大集装箱干线港,广州白云国际机场和深圳宝安国际机场的年货运量也在节节攀升,珠三角地区的物流市场极为庞大,抛开基础设施建设的衔接问题不谈,物流行业也缺乏有效的资源整合和规范的行业自律。

二、珠三角地区物流业发展的主要障碍

(一)交通运输网络体系尚需进一步完善

珠三角地区交通运输网络体系需要加强着重加强与粤西地区在这方面的合作,并以此为纽带,实现珠三角与泛北部湾经济区的对接。

(二)城市之间的合作和交通基础设施衔接尚需进一步加强

珠三角地区各市虽然经济发展水平不一,但对外依赖度都较大,各市的产业同质化比较明显、没有形成合理的错位发展格局,各市之间竞争大于合作。在交通基础设施建设上,就体现出各市局只以自身利益为出发点,仅仅从一地的情况着眼、一市的利益出发,导致珠三角的交通网虽密,单直通性欠缺。

(三)产业培育方面尚需进一步加大力度

对于珠三角地区的物流行业,政府除加大基础设施建设的投入力度、从规划上强化城际间的交通衔接之外,尚需制定一系列对物流业的扶持、引导政策,加大物流行业中介组织的培育力度,加强行业管理。

三、加快珠三角物流业发展的几点措施

(一)切实落实《规划纲要》,推动区域经济一体化,构建以广州为中心的一小时经济圈。以实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》为契机,加强区域合作,推动区域经济一体化。区域合作为扩大市场、创造贸易、降低生产经营成本和提高合作者在贸易谈判中的地位提供了机会。

一些国家和地区为了扩大发展空间、提高经济竞争力,充分利用地缘优势,广泛参与多边贸易机制和区域经济合作组织,相互开放市场,消除生产力发展障碍,促进生产要素自由流动,从而实现加快区域经济增长的目的。目前,区域经济一体化合作组织越来越多,合作内容越来越丰富,合作范围越来越扩大,相互联系越来越紧密,合作产生的效率和效益十分显著。珠三角地区是我国对外开放最早和程度最高的城市群之一,珠三角区域经济已与国际市场融为一体。

近年来,世界贸易保护主义抬头和国内区域经济尤其是城际经济加大合作力度的现实,对珠三角进一步拓展国际市场、接纳国际产业转移和吸引各种生产要素集聚形成新的挑战。在这种大背景下,加强区域合作已成为顺应区域经济一体化和经济全球化的必然选择。珠三角各城市只有加强合作,建立区域协调发展互动机制,促进生产要素合理流动和资源充分利用,才能不断增强区域经济实力和经济抗波动能力,进而提升整个区域在国内国际市场上的竞争力和影响力。

(二)加大行业中介组织发展壮大培育力度。

加大物流行业中介组织发展壮大培育力度,建立珠三角区域物流联盟,发挥珠三角城市区位优越、产业门类齐全、经济互补性强、综合运输体系和信息网络比较完善的优势,建立大型物流园区和配送中心,建议通过区域物流联盟的紧密合作,打造区域现代物流合作圈。

(三)扶植具有竞争力的本地品牌做大做强。

例如本地品牌深圳市成兴国际运输有限公司(顺丰速运)成立于1993年,是一家民营区域性快递企业,总资产已超过亿元,是珠三角物流行业发展较好,较有推动作用的物流企业。政府及物流采购联合会应加大扶植力度,加强企业信息化发展建设,降低成本,提高经济效益,使具有竞争力的本地物流企业得到迅猛发展。

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