贾　富

现在，越来越多的朋友成了有车一族，在开车的时候打开车载收音机或者CD，听着那舒缓的音乐，心情甭提多放松了。对于绝大多数的车友来说，一套好的音响系统就好比汽车的灵魂，要是没有音乐的陪伴，驾驶的乐趣可就逊色了不少。现在就让我们行动起来，打造属于自己的车载Hi—Fi。

现在，不少发烧友为了改装汽车音响系统，花费上万元，甚至十几万元，认为只有这样才对得起自己的耳朵。不过，过于高昂的音响改装费用显然不是每位车主都能接受的。这时，简单而实用的音响改装方案就显得平易近人了。对于普通老百姓来说，买的是经济型轿车，自然在车载音响改装上讲究的是“经济实用”，所以下面介绍的打造车载Hi—Fi的原则就是简单、实用!

车载音响改装必知

目前汽车音响有三大主流品牌，即日系品牌、欧系品牌、美系品牌，每个品牌阵营都有自己的特点。日系品牌如索尼、健伍、山水等的器材主要以套装机为主，主要有ACCUPHASE(金嗓子)、DENON(天龙)、TEAC(第一音响)、YAMAHA(雅马哈)、ONKYO(安桥)、MARANTZ(马兰仕)等。一般来说，日系汽车音响功能齐全，外观设计较为漂亮和新颖，电路的集成化程度较高，功能也较为复杂，但个别器材因重放声比较生硬，层次感和细节表现欠佳。日本器材的制造工艺较高，特别是在AV器材方面有较先进的技术，适合播放流行音乐。

美系品牌有JBL、AR、ACOUTECHLABS(雅迪克)、BOSTON(波士顿)、SOURCE(声仕)等音箱，以及lNFlNlTV(燕飞利士)、MCINTOSH(麦景图)、狮龙等器材。美系品牌的功率储备充足，功放的特点是瞬态响应好，即适合播放节奏感比较强的音乐。功放电路设计一般采用高档预元器件，对低音的重放较为讲究。外观设计透出金属感，比较有质感，但不华丽。具有功率大、动态大、声电转换速率快、音态跟随能力强、瞬态特性好、技术参数高的特点。

欧系品牌注重功放本身，内在电路结构的精心设计以确保功放声音自然，音色纯正。具有保真度较高、声音柔和自然、富于弹性、有空间感、音色表现力强、解析力强、音色细腻、富于色彩、失真度小、准确性强的特点，尤其是对人声的表现极为真实，对音乐的细节表现细腻，制造工艺也很精细，比较适合播放交响乐。

如果你喜欢听节奏感强的音乐，一般选用日本的主机和美国的喇叭和功放，像日本的阿尔派、健伍、索尼等都是经典的主机类型。美国的喇叭发出的声音热烈而奔放，非常适合喜欢听摇滚乐的年轻人；如果你喜欢听古典音乐，那么英国的喇叭更加合适你；如果你喜欢听流行音乐，那么最好选择日本的喇叭。

不可忽视的整体系统

对于车载音响系统来说，无非是由4个部分组成音源、功率放大器、喇叭和连接使用的线材。由于汽车有供电，空间等条件的特殊性，在音源和功放的选择上比较麻烦，相对容易更换的主要还是喇叭。而对于经济型轿车来说，线材之间的区别并不是太大，而最重要的还是在整体系统上的搭配。

俗话说，一个萝卜一个坑，啥车配啥音响。汽车行驶中当板金和音响低频重叠时，如果板金偏薄的话，就会产生共振发出低频噪音，会较多的掩盖音乐的低频部分，影响到汽车音响的立体效果。此外，除了车体结构的差异，不同轿车的喇叭安装位置也是不同的，如果只是购买安装普通的立体声音响系统，米饭们最好将后门喇叭安置在车后门处。汽车的前门喇叭处应该安装中音喇叭，高音安装在仪表台音效最好。

此外，由于汽车音响是一个完整的系统，除了要选好主机、音响、器材，还要注意汽车空间的密闭性，也就是说做好“隔音减震”的工作。由于日系车的板金普遍较薄，因此工作的重点在汽车的门板处。而欧系车的板金较厚，车门的密闭性较好，只需在车门板原有的喇叭磁块处做一小块“隔音减震”，就能取得十分理想的效果。

由于现在的汽车越来越自动化、智能化，车内密布着各类电路，而这些电子系统也在一定程度上干扰了纯净的车内音响。一般来说，日系车的车内电路对音响的干扰会小一些，这是因为日系车的车载电脑往往使用得没有欧系车和美系车多，而欧系车和美系车一般使用车载电脑的频率较高，因此比较容易出现干扰音响系统的电子噪音。

轻轻松松改头换面

虽说CD主机早已成为主流，但还是有不少汽车配备的是卡带机。如果爱车的音响效果还说得过去，但是想享受CD品质的音乐和MP3海量的曲库，那就来一个改头换面，直接换掉卡带机，装一个CD主机，当然是可以直接接驳MP3的那种。目前许多汽车音响制造商都推出了这种汽车CD主机，只要到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备，就可以让爱车纵情MP3歌海了。现在市面上有不少牌子的机头，市场售价在百元左右，属于全能型的车载音乐播放器，能兼容u盘、MP3机、SD／MM卡CD、MP3格式的光盘，甚至连iPod照样通吃。

主机的更换和安装也是相对比较简单的：

Step1关闭汽车音响电源，拔出汽车钥匙，让音响处于关闭状态，

Step2用包上布的平口螺丝刀小心地撬开面板。

Step3拆下音响外的面板，注意面板后的空调连线，把它们也从插头里拔出来。

Step4拆下面板后，能看见固定音响的螺丝，拆下螺丝，抽出主机，就能看见接口了，然后进行主机更换即可。

简简单单换歌喉

如果想改善一下爱车音响系统的音质，而手头又不太宽绰，那么还可以采取逐步升级的方式。先装前声场，再装超低音，然后是后声场，最后更换主机，但最好是用专业一些的器材，免得升级浪费。不过这一般就需要到专业的汽车改装店进行量身定做了。

改装汽车音响可以说是一项专业的技术，打个比方，同一款车，用相同的器材，不同的人改出来的效果也不一样。调试音响的本事是音响师常年经验的积累，音响师直接影响着音响最终的效果。像一些街边的汽车美容店，只会简单地用线把设备连接起来，只要喇叭能响就行，而专业的音响改装店要考虑线材的搭配、音响摆放的位置、声场的营造以及改装后的装饰。车载音响的调试更加考究，调好了效果就会互相叠加，不好就会互相拖累。

现在有一种叫做KOY系统的车载音频处理模块，它完全保留了原车主机，仅仅是将主机拆下来，接上该模块再重新装回去，安装过程非常便捷。KOY车载音频处理模块的原理很简单：原车主机的电源供电经过该模块的处理再送给主机，主机的喇叭输出信号也经过该处理模块再传给扬声器。

KOY车载音频处理模块搭配了一对特制的全频域前声场扬声器，当安装完KOY音频处理模块后，将原车前声场扬声器拆下，换上KOY自带的前声场扬声器，一切就大功告成了。一般来说，经济型轿车在加装了KOY音频处理模块后，车载音箱的音质就会大幅度提升，例如输出功率+15％、失真度-0.1％(1 kHz)、信噪比+1.5dB(1kHZ)、分离度+3dB(1kHz)、频率响应延伸至20Hz-20kHz(1dB)、动态范围+3dB等。这套KOY音频处理模块的价格不足1500元，既保留了原车主机，又提升了车载音响的整体效果。

至于扬声器的摆放，虽然基本上都是由专业改装店进行处理，但这里MI还是提醒各位需要额外注意以下几点：

扬声器发声方向不要朝着风挡，否则我们听到的是通过风挡玻璃反射回来的声音。一般来说，正确安装的扬声器应该对准人耳。由于高音的指向性很重要，因此高音部最好与人耳部齐平，高音扬声器可安装在前门上部三角处，然后倒模后进行喷塑胶漆处理，这样基本可以满足高音定位要求，而且和原车外观也会比较一致。

中低音扬声器需要安装在车门下侧。具体的安装方法是先将外侧板挖孔，然后再把中低音扬声器安在上面。

分音器可安装在门板下方储物盒内，也可安装在门板内。

音响小问题自己来解决

使用汽车音响时，我们往往会因为不熟悉它的特性而导致一些故障或遇到一些问题，有些小问题，我们完全可以自己动手来解决。

读碟不顺

新换的车载音响一直使用正版碟片，但最近总是读碟不顺。

这种情况往往是因为机头上有灰尘，只需要清洗一下即可。我们可以自行清洗，用碟片专用清洗剂擦拭一张光碟，然后将其放入碟机内，就可以将机头上的灰尘清洗干净了。当然，也可以去维修店让专业人士进行清洗。

碟机卡碟

碟片放进去后卡到了机芯内，无法弹出。

这大多是由于光盘质量而导致的，特别是盗版光盘。在使用汽车音响时，应该尽量选择高品质的碟片，因为盗版碟片边缘比较粗糙，在进出碟时很容易卡死机芯。此外，盗版碟片上的刻录轨迹大多不正常，不仅会影响读碟速度，还会影响碟机的使用寿命。

改装后的音质不理想

花了几万元装的进口音响，但是实际音质效果却没有预想的那么好。结果专业音响师在原有基础上，却调试出了完全不一样的音响效果。

改装汽车音响，并不是选用最好的碟机、最好的功放等设备就能确保享受到很好的音响效果，好的音响效果需要合理的音响设置搭配，关键在于调试。不少车主在音响改装时往往忽视车内音响系统的环境缺陷，这时，让专业人士来调试是个不错的选择。