程晓东

今年以来，全球车市遭受金融风暴肆虐，销量锐减，价格下滑，甚至美国几大汽车巨头一度到了濒临破产的境地。而中国车市却迎来了开门红，尤其是自主品牌汽车成为最为耀眼的当季明星。

根据最新数据统计，一季度在国家扶持汽车消费政策拉动下，全国汽车、乘用车市场产销量均保持增长态势，其中，销量双双超过产量，出现了难得的需求拉动式增长。尤其是受汽车下乡及鼓励节能环保小排量汽车销售政策利好影响，一季度1.6升及以下排量乘用车销量同比增长21.93%，市场占有率超过70%。其中以小排量为主的自主品牌汽车更是连续3月超过日系车跃居第一位，1—3月份市场份额均在30%左右，销售前5位的品牌是比亚迪F3、奇瑞QQ、夏利、吉利自由舰和比亚迪F0，长安、华晨等也增速较快，而比亚迪更是有着近两倍的增长。不仅如此，在刚刚闭幕的第13届上海国际车展上，从广汽携第二款自主研发轿车“理念”高调亮相。到一汽、上汽、东风、长安等均带来了众多新款首发车型和自主研发轿车产品，不仅有大量日臻成熟的自主品牌车型，还纷纷推出自主研发的以油电混合以及纯电动车型为主的新能源汽车产品作为突破重点，成为本届车展上又一亮点。自主品牌汽车已在悄然成为社会关注的焦点。

自主品牌的春天是否已真的来临，面对此种说法，笔者以为仍需冷静思考。

首先，从增长原因看，今年市场不降反增，消费者停止观望，及时出手购车……