王凌峰

一、问题的提出

对于航运业来讲，2008年是极为不寻常的一年。金融风暴席卷全球，国际货币基金组织发布的3月份《世界经济展望》再次调低了全球经济增长预期，并指出发达经济体可能在2009年出现自二战以来的首次全年负增长。由于市场信心大幅下挫，国际运价迅速下降，船公司纷纷封存运力，调整航线，现在的航运企业都是在苦撑着，大家都“勒紧裤腰带”，等待着“冬天”过去。

航运价格在这么短时间内，出现这么大的跌幅，真的是几十年来非常罕有的情况。航运物流企业要多方合作，寻找破解的方案。当前航运企业提供物流服务有两种方式: 一是航运企业参与物流服务的需求方或供给方构建的物流链，成为其中的一个环节，帮助物流经营者完成水路运输过程，并从中获取利益; 二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。作为第一种选择，所需要的再投入资源较少，又可以通过这种方式提高自己提供物流服务的能力，但在具体运作中会在一定程度上受制于人，对于规模小或物流运作经验不足的企业来说不失为一种较好的方式; 相对而言，后者所需要的资源投入较大，由此带来的经营风险也较大，但可以获得较大幅度的发展和由提供整体服务所带来的收益，对于具有相当基础的企业来说是一个可行的选择。

二、航运物流业目标市场选择