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据不完全统计我国每年大约有六千场大大小小的展会，每个行业有很多专业展会，可是，如何甄别这些展会呢?为了让参展商和展览主办方进一步地了解行业展会的情况。同时帮助参展商选择适合自己的展会，也可以让主办方清楚地认识到自己展会的位置，进一步提升展会的质量，我们特别开设了“行业会展”栏目，本期我们重拳推出“行业会展之——车展”。

近几年来，中国汽车消费市场发展蓬勃。2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆。20076中国汽车销量879.15万辆，比2006年净增157.6万辆。据中国汽车工业协会发布统计，2008年国内汽车销量为938.05万辆。可以看出，中国汽车行业前景广阔，相关部门预计2009年汽车产量将达到1273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19％至20％之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。

中国的汽车消费市场更引起汽车厂商的注意，为了展示品牌实力与核心技术，车展无疑是最佳平台。据不完全统计，全国各地大约有百余个以各种名目举办的车展。在这些车展中，哪些是中国优秀的展会?一个好的展会，展出规模固然重要，但是参展商的质量和专业观众的数量更能决定一个展会的成功与否。展会的成交额体现出展会的效果及影响力，另外展会的创办时间的长短说明展会的成熟度和它的应对能力，展会的区位优势也是评定一个展会的重要因素。此外，还有外商情况等诸多因素。

接下来，让我们从展会的展出面积、参展商数量、参观观众数量、创办时间及周期、展会优势五个方面进行分析比较，看看中国有哪些优秀车展?

春江水暖鸭先知，当德国大众把亚洲最重要车展的标签从东京车展转移到北京车展时，北京车展就完成了一次蜕变，从一个以北部市场为主的地区性车展转向了世界级的车展，跻身于世界六大车展行列。上海车展其实与北京车展平分秋色，上海车展一直占据东部汽车市场，实际上，上海车展在规模上达到了国际的标准，展馆面积大幅增加，展馆设施也堪称国内一流，这些与国外的一些车展相比，可以说是已经不分上下。但在其他方面要达到国际一流车展的要求好像还有一段很长的路要走。广州车展之所以受到追捧，主要源于珠三角潜力巨大的销售市场，以及广州集中的汽车生产厂家。而深圳车展与香港、澳门的“三展合一”，三地联合市场不可估摸，但势必会发展更为迅速。可以说，长春作为全国著名的汽车城，举办车展具有得天独厚的优势，在东北地区的车展中可以说是首屈一指，但与国内外一些知名车展相比，还有很大差距。成都作为中国四大汽车销售主力市场之一，它的消费能力长年名列全国前三甲，并辐射整个西南地区。成都车展已从一个区域性的车展成长为全国性的大展。青岛和大连同为沿海城市，又都有巨大的市场需求，这注定它们的成功是理所当然。大连车展和哈尔滨车展虽然都在东北省内，但大连的区位优势占了上风。再说说长沙车展，发轫于中部崛起的大背景下，中国车界中部崛起的首发之城，这几年来风风火火的举办着，它的成功在于有清晰的市场定位，但是在展览规模上却远低于以上几个展会，要想跻身成为全国性大展还需努力。

纵观国内车展，在百花齐放的同时，也出现重复办展、无序竞争等负面影响，展会之间互相攀比，带来了市场的恶性竞争，抑制了行业的发展和展会质量的提高。在这样的背景下，A级展会如何升级为国际名展?地方车展在短期内怎样跻身为国内一流展会?在变化莫测的会展业，这很难预料，明天谁又将崛起?我们拭目以待。

我们搜集了国内大量的汽车展会资料，也采访了中国汽车工业协会申跃生主任，中国汽车工程学会韩镭秘书长等业内诸多专业人士，对此表示感谢。在我们的汇总中难免会挂一漏万，诚请大家理解。