本报驻加拿大特约记者 陶短房

通过政府补贴促进消费者购买汽车、家电等商品，在许多国家都有过先例。在金融危机打击下，鼓励“以旧换新”、刺激国内消费已成为许多国家争相采用的政策。

目前，欧洲已有10个国家在实行补贴汽车“以旧换新”，其中意大利政府对购买电动汽车、混合燃料汽车和小排量汽车给予环境奖金和汽车报废退税，合计可高达5000欧元；德国于今年开始对回收9年以上车龄的旧车并购买新型节能汽车给予2500欧元的“以旧换新”补贴，总额达50亿欧元。法国、西班牙、荷兰、奥地利等国也对“以旧换新”购买新车给予1000到1750欧元的补贴，比利时等国也在积极考虑中。美国也计划在未来两年斥资40亿至60亿美元，推广汽车“以旧换新”，换掉200万辆高油耗的老爷车，给予换购新车者“现金券”，新车越省油节能换得的现金券也越多。不过，由于许多国家将补贴对象限定为本国产品，引发媒体批评它们在实行变相的保护主义。

与这些在危机时期才推出的应急方案不同，加拿大一些省份实行汽车“以旧换新”已有一段时间。如卑诗省规定，1992年以前的老爷车可以直接在有关机构“以旧换新”，凭购买新车的发票去指定机构登记、估价，至少可获得1000加元的月票、车票或现金折扣，如果所换购的是比报废车排量更小的节能车型，还可获得300加元车款抵扣的额外补贴。记者本人就用一辆行将报废的二手车换来了月票。加拿大政府正考虑在全国范围推广这一做法，奖给消费者报废金，鼓励他们淘汰老旧、有污染的汽车。……