本次展会青年汽车这次共带来8款车，分别是快速公交车JNP6180G、双层公交车JNP6137GS、天然气公交车JNP6120GC、JNP6120GB和公路旅游车JNP6126、JNP6122DE、JNP6110FE、JNP6120LE。并在随后举行的第四届中国国际客车大赛颁奖晚会一举拿下CIBC客车安全技术奖、CIBC最佳客车制造商奖、CIBC节能环保公共汽车大奖、CIBC金奖、迎亚运迎大运优秀客车奖、优秀客车供应商奖六项大奖，成为此次展会上的新亮点。

据青年汽车商用车销售公司陈朝梁总经理介绍：青年汽车参展的8款车中最引人瞩目的当属第一次与公众见面的JNP6137GS。JNP6137GS为双层低地板快速公交车，全承载车身、原装进口DAF发动机、动力强劲更加环保；ZF低地板公交专用前、中、后桥、使整车踏板离地高度只有360mm，非常方便乘客的上下车，减少车辆因乘客上下车等待的时间造成的交通拥堵。Voith自动变速箱使得驾驶更加轻松方便。全车的内饰布置处处体现人性化设计理念，设有防滑、防夹等警示标志，所有扶手的紧固件不外突，更大程度地保证了乘客乘车时的安全性，更多地体现了青年汽车设计以人为先的设计理念。

JNP6180G为18m低地板双铰接公交车，是国内比较成熟的18mBRT车型；JNP6120GC公交车侧重低地板、无障碍，便于老人、儿童、残障人士等特殊乘客乘坐；6120GB是青年汽车全新设计的新一代流线型公交车，造型动感前卫、彰显城市个性。

车身设计延用了青年汽车全承载技术，车身骨架结构经过优化设计，在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量，保证乘坐安全性，同时降低了油耗；针对城市公交用车特点，专门优化了传动系匹配，使整车同发动机经济工况相匹配，达到同等配置要求状态下经济性最好。

宇通展示高等级“BRT”

在此次展会上，宇通展示了两款高等级的BRT公交车，其中Z K6 1 8 0 H G C采用原装进口康明斯ISLE+3 0 0 B，进口冷却角传动机构配进口热管理系统；德国进口VOITH D864.3E自动变速箱，采用德国ZF8098整体式动力转向器；德国进口ZF纯低地板前中后桥，匹配前2中4后4空气悬架；威伯科WABCO公司原装进口带KNEELING功能ECAS控制系统。车身方面采用优质客车型钢材料，全承载式车身结构，提高了车身整体抗撞击能力。

大金龙展示四款顶级公交车

厦门金龙联合汽车工业有限公司携其旗下XMQ6106G、X M Q 6 9 3 1 G 、X M Q 6 1 2 7 G 和新一代混合动力客车XMQ6125G9等4款顶级公交车亮相。其中XMQ6106G是其主推产品，整车线条骨感流畅，前围与顶盖、侧围以小圆角自然过渡，柔和简练，将美观与实用完美融于一体，前围棱线分明，轿车式LED组合大灯，动感时尚；后围简洁大方，创意性尾灯设计，美观现代。该系列车型在设计过程中，将二级踏步改为一级踏步，提升整车的人性化和实用性。XMQ6106G系列对配置和设计都进行了大幅度优化。加长轴距，减小前围厚度，增加了站立区的有效面积；加大车身宽度。

厦门金旅展出

新一代混合动力系统客车

金旅XM L6 12 5 J H EV9 3 C混合动力公交车配置了新一代“金旅混联式混合动力系统III”GHS II（I Golden Dragon BusHyibrid System III）系统。该系统的动力电池组件由超级电容器及其控制电路构成。通过控制部件的精确管理，车上安装的超级电容器实际使用寿命可以达到10年，基本与车辆同寿命，避免了车辆运营成本的增加。据了解，此项技术有别于其他混合动力产品，是金旅公司的独有技术，在世界范围内处于先进水平。通过该项技术的应用，金旅公司进一步提升了混合动力城市车辆的节油性能，整车的燃料消耗比传统柴油车节省20%-35%，降低了混合动力车辆的运营成本，混合动力车辆的市场价值得到了更高地提升。另外，在第九届上海必比登挑战赛中，金旅XML6125JHEV93C车型还荣获“燃油类车辆经济性一等奖”。这充分表明了金旅客车在节能环保上所做的努力，也体现了金旅为做好占领即将到来的国IV标准市场而作的准备。

福田欧V展出

自动切换油、电动力驱动的混合动力客车

福田欧V客车在本次展会上展出了两款新能源的代表车型BJ6123油电混合动力城市客车和BJ 6112天然气城市客车。其中油电混合动力城市客车采用油电并联式混合动力系统技术路线，它基于成熟和先进的自动离合器和机械式自动变速器(AMT)技术，在自动离合器的输出和自动变速箱的输入之间加入一个高效率低速大扭矩永磁式牵引电动机/发电机，可以根据车辆的实际使用工况进行智能化控制，发动机和电机既可分别单独驱动车辆，也可联合动作共同驱动车辆。实现纯电动工作、混合动力工作、发动机工作等不同的系统工作模式，使车辆经济性及排放处于最佳状态。这种并联系统提供了串联系统中所没有的操作运行模式，因此，在电机系统出现故障时，仍然可以像传统车一样运行，从而显著提高了整车的出勤率。2 0 07年此车在广州一汽巴士公司开展示范运行，累计运行35000km，期间没有出现关于动力电池的故障，整车出勤率达到95.2％，同比降低运营费用32％。目前广州公交、北京公交已批量采购，浙江、深圳地区实现试运营。之后，福田欧V喜获“CIBC 节能环保公共汽车奖”、“CIBC 新能源绿色客车奖”、“迎亚运、迎大运优秀客车供应商奖”和“迎亚运、迎大运最佳车型奖”四项大奖。