马 赛

在德里做访问学者，给我印象最深的就是印度那横七竖八的马路。印度的马路好似印度那令人眼花缭乱的民主多党政治。

德里的马路路肩由黑白相间的石块砌成，路当中几乎没有车道。路宽的时候车辆似乎还能各行其道，路窄的地段或在交通高峰期，大家只好横七竖八地交织在一起。

德里马路上来往的车辆大概分几类。一类是私家车。私家车种类繁多，价格从300，0０0卢比，（约合人民币4万元），比如国产的WagonR、TATA、合资的Maruti和Hyundai到5，000，000卢比，（约合人民币７０万元）例如进口的奔驰，宝马不等。这类车上路用一个字形容就是“赶”，玩命一样赶时间。车窗一般是全关起来的，封闭式地在马路上独来独往，飞速奔驰。有时奔驰车的速度还不如大它好几倍的公交车。公交车是印度马路上一道不可缺少的风景线。和私家车相比，公交车上路可以用“霸气”来形容。除了块头大，马达响，飞驰的速度，公交车还有一个令人啼笑皆非的“开放”特点。印度的公交车没有车门，有的连窗玻璃也没有，只有一道道铁栅栏划分车内车外的界限。大部分的公交车是老型号的TATA牌，因为便宜，全程只需要两个卢比，约合人民币三毛钱，乘客总是很满。也有一些使用天然气的新型公交车，车票贵了将近10倍，乘客就显得少多了。第三类车是满街随处可见的三轮“摩的”。比起公交车，它们就显得灵巧多了。因为个头小，大路小路泥巴路，没有不能走的。除了灵活，摩的另外一个特点就是有组织性。当没有乘客的时候，摩的经常在一个地方排着队，等着生意找上门来。……