袭祥德

上海车展或许不能改变艰难时世，却促使全球汽车业加速“充电”

4月20日，突如其来的细雨将上海第13届国际车展笼罩在春寒之中，但这并不妨碍它成为本年度全球汽车业最为热闹与隆重的节日。在人声鼎沸的十几个展馆中，汽车制造商们难掩内心雀跃。的确，今年以来，中国市场的汽车销量已超过美国，成为全球唯一保持强劲增长的汽车市场。这标志着该产业的重心首次从西方转移到东方。

新气象不止于此。本届车展上，竞争不再局限于展台规模、现场活动活跃程度、首发新车型的数量及车模抢眼指数，制造商们找到了新的引爆点：新能源汽车，尤其是纯电动车。

尽管环保是近年来历届车展的主流概念，但今年，跨国巨头和本土新秀们将这类昭示未来的汽车摆在最显眼的位置，尚属首次。去年秋季的法兰克福国际车展及今年底特律车展的双料缺席者，日产汽车公司展示了Nuvu电动车，丰田带来了FT-EV概念电动车，戴姆勒－奔驰公司辟出单独的展台炫耀零排放电动车的精致模型……

本土汽车公司的不甘示弱是史无前例的。巴菲特的入股为比亚迪展台引来更多的行家，后者盯着比亚迪双模电动车及纯电动车E6交头接耳，而包括奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等在内的本土制造商表现出一种集体性急迫：不仅售价更低，而且普遍进入量产或接近量产阶段，计划在2010年左右上市。

对纯电动车而言，这实在是前所未有的礼遇。

历经沉浮——或许只有这个词才能描绘数十年来人类对电动汽车梦想的追逐。