本报驻美国特派记者 管克江 本报记者 胡 笳

上周末申请破产保护的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司2日表示，它将在4日申请拍卖大部分公司资产，以便尽快完成和意大利菲亚特公司的合并。美国《华尔街日报》专栏作家纽瓦克在题为《克莱斯勒是美国漫长噩梦的开始》一文中表示，克莱斯勒问题无法轻易解决，接下来通用汽车的问题更加棘手。美国《纽约时报》称各方将尽量避免通用步克莱斯勒后尘，但法新社认为通用难逃破产命运。不管怎样，克莱斯勒率先申请破产保护，对美国汽车产业将产生一系列连锁反应。

由于无法同部分债权人达成协议，克莱斯勒4月30日向曼哈顿一家法院提出破产保护申请。克莱斯勒在申请书上的资产为393亿美元，负债552亿美元，破产金额之高居美国历史第五。根据计划，克莱斯勒将重新分配股权，公司主要股东塞伯路斯资本管理公司将放弃所有股权，工会将以放弃公司所欠100亿美元的医保基金换取55%股份；菲亚特公司将以其小型车技术和全球销售网络获得20%股份，随着公司经营走上正轨，最高可拥有35%股份。克莱斯勒在破产过程中，还需资金40亿美元，其中80%来自美政府，20%来自加拿大政府。

《华尔街日报》专栏作家纽瓦克1日说，奥巴马援助克莱斯勒是个错误，克莱斯勒的破产有其自身原因，从低产量到依赖不良信用用户，再到糟糕的产品组合。“总统为什么要救助一个过去30年3次濒临倒闭的公司？我们将面临着不可避免的未来情景：频频造访底特律，与国会谈判，不满的经销商进行抗议，全美汽车工人联合会和菲亚特之间的任何小分歧都会消耗奥巴马越来越多的时间以及纳税人的资金。……