本报驻美国特派记者 管克江 本报驻上海特约记者 郭金霞 本报记者 曹 磊 钟玉华

昨日开幕的2009上海国际汽车展吸引了全球的目光。此次车展有来自25个国家和地区的1500多家企业，首发、上市、亮相车型预计可达70多款，规模之大、参展商之重视使得此次车展与今年早先举办的欧美国际车展的冷清情况形成鲜明对比。在看到中国车市今年一季度已经取代美国成为全球汽车销量规模最大的市场后，各大车企早已将中国视为全球汽车业的主战场。面对来自海外同行的竞争，分析人士称，中国车企更需加快研发的脚步。

自主品牌展位面积明显加大

据记者了解，本届车展总规模超过17万平方米，比上届扩大了20%以上，创历史之最，甚至超过了今年年初的底特律车展和日内瓦车展，成为名副其实的A级国际车展。据官方数据，此次车展比上一届上海车展多出近200家企业。全球首发车数量达到了创纪录的13辆，扎堆亮相和上市的新车多达70辆左右。

尽管20日仅对媒体开放，仍有大量车迷前往现场了解情况。曾经参加过上一次上海车展的《环球时报》记者仍能感到，此次车展还是多少受到了经济大环境的影响，车展人数还是少了的，尤其是媒体记者不像往年那样“挤”了，外国记者的面孔也不太多。

值得一提的是，此次车展，中国自主品牌的展位面积明显加大，外资企业以往展台很大，颇有气势，但是今年吉利、奇瑞的展位有赶超外国品牌的趋势。吉利今年有20余款新车发布，带来了许多新车型，而宾利、阿斯顿马丁则仅有五六款新车参展。……