杨晓凡

摘要：随着电子技术、计算机技术的提高和普及，信息技术与传统产业的有机结合，成为了推动企业发展的核心力量。本文对桥梁施工管理信息系统特点进行分析，并结合实际施工项目对其系统总体目标、逻辑结构、子系统功能、软硬件设计等方面进行研究。

关键词：项目管理 信息管理 菜园坝立交桥

0 引言

在桥梁工程施工中，针对其投资规模大、业务数据来源点多面广的特点，对进度控制、质量控制、费用控制、计量与支付及合同管理等各项工作信息进行综合分析管理，可使工程的施工管理更加科学化、规范化、一体化，具有十分重要的意义。

1 系统总体设计

1.1 系统总体目标 桥梁施工管理系统主要目的是要满足桥梁施工管理的需要。根据桥梁施工管理的业务要求，其主要功能除基础数据(如施工进度、人员、文档、图纸、经费等)的维护与管理、数据分析与处理、结果输出功能外，更重要的功能是要把施工工程内部的动态信息和位置信息以可视化的形式显示在管理人员面前，以便管理人员准确、迅速做出决定，保证施工安全和施工质量。

1.2 系统总体逻辑结构 系统充分考虑桥梁施工管理实际的工作流程以及施工控制的要点，以进度管理、计量、质量和成本等信息管理为重点，将整个系统分为若干个子系统，各子系统分别担负某一方面的具体任务和目标，具有一定的独立性和相关性。

1.3 子系统功能设计

1.3.1 维护更新子系统 大型桥梁工程项目，随着工程的进展，空间和属性信息会发生变化，包括施工现场的地形地貌的变化；临时设施拆除迁移；进度、质量和资金报表周期性的更新。系统根据情况，可对图形上的图元进行增、删、改和存的编辑，并在数据库中对属性数据随时进行补充和修改。保存历史数据，在必要时恢复过去任一时刻的全部或部分数据，以实现历史查询和数据对比等操作。

1.3.2 信息查询子系统 对数据、图形等库的各类信息进行查询显示。

1.3.3 进度管理子系统 编制各种计划报表、总体进度控制计划、年月日计划、计划完成情况、查询各标段的旬度、月度、季度和年度计划安排，通过各种形象进度图、三维可视化图形和统计报表，了解分析计划的完成情况和总体进度情况，通过对比分析对计划进行调整，同时通过审核汇总分析产生总体进度计划。

1.3.4 计量管理子系统 计量管理重点是对材料、工程造价等进行严格的管理，是对计量资料的编制、审核进行管理，与合同的工程量清单链接，自动生成计量汇总统计报表和形象图，提供对计量的查询功能，对支付的申请、审核进行管理，与合同的工程造价链接，自动生成支付汇总统计报表和形象图，提供对支付情况进行查询功能，实时地了解工程的计量支付情况。

1.3.5 合同管理子系统 包括合同起草(合同的新建、修改、删除等)、合同文本管理、合同支付条款、动员预付款、材料预付款、保留金、价格调整方式、计息方式等信息的录入、修改、删除、查询和各种工程图纸的分类录入、查询等业务。

1.3.6 经费管理子系统 主要目的是通过统计报表、统计图等形式，让管理人员能够对工程的资金运转情况进行动态、实时的监控。主要功能包括计划费用、实际费用、经费到位、预付款等。

1.3.7 质量管理子系统 主要是对工程质量进行评定、审核管理，与计量管理和进度管理链接，及时对单项工程、单位工程进行质量评定，并对评定结果进行科学管理，可以生成标准的质量评定图表，从而确保工程建设的质量。

1.3.8 人员管理子系统 工程施工涉及业主、监理方、施工方三级，就施工方人员管理而言，包括人员的出勤、人员工资、人员技能水平等。

1.4 系统软硬件配置 本系统主要采用MapInfo公司出品的组件MapX嵌入到VB中的集成二次开发模式。它既沿用了专业GIS产品的强大制图功能，又可按照用户的需求，灵活实现各种管理功能。系统硬件配置包括计算机、扫描仪、打印机。软件配置包括:Windows 2000 Professional操作系统，MapX组件，Microsoft Access关系数据库，MapInfo Professional6.0、AutoCAD2004、Adobe Photoshop 7.0辅助工具。

1.5 系统数据库设计 本系统以MS Access关系数据库为主组织属性数据，以MapInfo Professional 6.0组织空间数据的混合结构模型。在数据库连接时采用即分离又连接的原则。系统的空间数据主要以图元形式分层存放在MapInfo软件的Map文件中；属性数据分两种形式存放，一部分存放在MapInfo的Dat文件中，包括一个或两个关键字段和在施工过程中不经常变动或者是不允许变动的属性数据，而把大量多样化的工程属性数据存放在关系数据库中进行管理。这样，属性数据和空间数据的连接方式也包括了两种:一种是通过MapInfo软件自己的索引机制连接，另一种是通过ADO数据接口连接，属性数据的标识码的唯一性保证在连接空间地物的唯一性，使两者一一对应起来。

2 工程应用探讨

2.1 工程概况 菜园坝立交工程为新修建的菜园坝长江大桥北岸的配套工程，位于重庆市菜园坝火车站广场外，为三层五叉全互通式立交，该地理位置建筑物众多及地下管线复杂，交通繁忙，立交的布置所受限制较多，整个立交的布置是在原有菜园坝立交匝道桥的基础上，为满足向阳隧道、南区路、菜袁路、长滨路和新修建的菜园坝长江大桥五个路口的车流互通而设置，新建的立交共新增设或改建了10条匝道。共有B、C、D、E、F、G、I、J、K九条匝道是新建的，其中的B匝道和D匝道分别布置在新建的菜园坝长江大桥引桥左右两侧。

2.2 施工进度管理 根据目前拆迁情况，施工顺序总的原则是：先施工B、D、E、F、G、I、J、K匝道；先下部结构施工，后上部结构施工；各匝道按照施工图纸要求的施工顺序，在总体顺序不变的情况下，根据拆迁情况及现场施工进度进行调整；2004年5月开始B、D、E、F、G、I、J、K匝道的施工以来，各匝道根据拆迁情况穿插进行。通过施工管理信息系统，建立施工计划，选取其中B匝道6个月的施工数据进行实际施工进度与计划进度比较，见图1。通过比较可见，实际进度与计划进度基本符合，在某些月份由于种种原因会出现工程超前或延误的情况。

3结束语

桥梁施工管理是一项信息密集、结构复杂的系统工程，运用先进的信息技术，对工程施工过程中的进度控制、质量控制、费用控制、计量与支付及合同管理等各项工作信息进行综合分析管理，可以大大降低了管理成本。

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