李燕荣

日前，华尔街信贷评级公司惠誉评级机构将六个多国汽车零部件供应商纳入复审对象。被列入观察名单的六家公司是：TRW汽车控股公司、美国车桥制造控股公司、阿文美驰公司、伟世通公司、江森自控公司和海斯莱默斯国际公司。

惠誉评级机构称，汽车零部件供应商已受汽车整车生产大滑坡的影响身处险境。

由通用汽车濒临破产导致的供应商停产和破产可能会更广泛地引起整个供应链的崩溃。即便克莱斯勒公司破产不会有这么大的影响，目前克莱斯勒公司的零部件供应商也已经开始要求货到付款。

在欧洲，汽车行业的低迷已经迅速蔓延至重量级汽车制造商，销售量正急剧下降，而最易受伤害的还是其汽车零部件供应商。

“大约500名欧洲供应商存在破产的危险，除非欧洲联盟或国家各自采取积极措施。”负责欧洲联盟汽车供应商行业会议的拉尔斯声称。

“现在每一天都有订单被取消。”柏林 爱尔玛的中层管理者拉费尔感叹，“前景就是这样：没有人知道将会发生什么……但是我们认为09年销量比08年还会减少30％-40％。”

据了解，使德国成为世界最大出口国的功臣柏林•爱尔玛已经裁掉临时员工，现在正计划缩短150名正式员工的工作时间。

像爱尔玛一样的众多德国零部件供应商曾为戴姆勒、奔驰轿车和卡车等制造数千品种的零部件，他们共同成就德国成为世界最大出口国。他们在德国富有威望，而且这些组成德国工业骨干的中小供应商的健康状况对最大的欧洲经济体也至关重要。但是，现在他们正承受苦痛。

“2009年，预计零部件供应商破产数量将增长18％。”日前，德国信用跟踪机构预测。“由于银行新出台的谨慎贷款政策，本月供应商们的贷款和信用保险正在枯竭。”德国汽车工业协会相关负责人表示。

据德国《工业汽车周报》报道，受欧宝汽车困境的影响，分布在世界各地的大约80家德国汽车供应商可能将面临破产。“特别是公司被私人股本收购的公司可能最先惹来麻烦。”德国ZF公司的行政长官汉斯•格奥尔格说。

分析人士认为，由于汽车制造商依赖于他们的供应商，一家中小型汽车零部件供应商的失败都能在经济上引发广泛的“涟漪效应”。这也可能在恢复增长时会严重破坏德国的竞争地位。

2007年德国官方数据显示，汽车和汽车零部件占据德国出口的五分之一，而且接近五分之一的工人在德国直接或间接从事汽车行业。

“如果供应链中断，将对德国整个汽车行业和关键部门雇员产生重大影响。”德国汽车工业协会主席马蒂亚斯•维斯曼说，“风险正与日俱增。”

不久前，路透社呼吁：如今，不情愿的政府必须决定是否要改弦更张提供一揽子计划援助汽车行业。

眼下，德国汽车供应商们正在求救。