宋　骏　周　璇

08年末，中国车市不寻常的发展让人们陷入了一种对09年车市的不可预期，仿佛人们身处漫长的冬季，看不到冰雪消融的那一天一样。但是，对车市持乐观态度的人也大有人在，难道是自欺欺人?

不过，这些人有自己的道理，或许，09年车市本就该充满机遇。除了国内车市尚有的巨大消费潜力外，汽车市场营销的三大发展趋势也将为09年的车市带来信心。

国家已经出台政策，将投资4万亿元拉动内需，而拉动内需是拯救车市最直接最有效的方法。费改税后，作为代步工具的轿车将从中得到实惠，这也让很大一部分持币待购者找到出手购车的理由。

消费者将进一步得到实惠，09年新车型的推出将更加符合消费者的诉求。08年车市的不景气使很多车型推迟了上市，厂家都把目光投向了09年。

而汽车价格将更加贴近消费者的预期。在车市大环境趋冷的情况下，厂家开始自救，其中最突出的措施之一就是削减成本和开支，压低车价。所以，消费者将有机会用更实惠的价格，挑选到更加如意的汽车产品。

国际汽车巨头和国内大型集团加大对企业的投入国际优势资本企业将进入汽车行业。这些都将对09车市产生积极影响。

既然消费者尚有巨大的消费潜力，那么接下来就要看厂家用什么手段让消费者心甘情愿地“掏钱”了。一位常年接触消费者的销售人员告诉记者，对于消费者的多样化需求，厂家将会采取更加多样化的营销手段和措施。市场对营销提出了更高的要求，厂家在营销上将努力追求消费者价值最大化，这也使消费者不光在产品、价格上得到满足，也将在心理和精神上收获愉悦。

而相关业内人士表示，中国的市场容量大，汽车保有量与发达国家甚至与一些发展中国家都有很大差距，发展空间潜力巨大。厂家和经销商应该静下心来，做好品牌和文化，才能顶住压力和冲击，继续向前发展。具体在09年应该表现出三大趋势。

其一是“增肥”。中国人对空间大的汽车似乎有着更多的偏爱，在抓住了这个特点后，很多厂家都对旗下品牌打了“增肥”的主意。而中国消费者的务实态度更加明朗，所以，这才是“增肥”车会热销的基础。

为了追求大一点的空间，许多中国消费者甚至愿意舍弃与国际潮流同步，热捧将原先娇小的AO级两厢车加上一个车尾来卖的“中国版”，而一旦空间过于狭小，无论是欧风还是日潮都不太讨巧，于是便出现了许多在加长基础上又重新设计改良的“大半号”车。

当然，这些“大半号”也未必按照完全一样的思路来开发的。装备了新技术的固然有之；而使用旧平台、旧引擎与变速器，以漂亮的新面孔示人的也不少，对于这一点，消费者往往要积累一段时间的经验才能够识别。但可以肯定的是，09年尺寸“大半号”的车还会不断涌现。

其二是中国的消费者似乎更有“怀旧”的情怀，所以很多厂家在把握了这个规律后，纷纷推出了多款半改良的汽车。如大众在中国率先推出类似朗逸、新宝来这样的在旧平台基础上重新设计改良的“半改款车”。

这主要是由于一些车型尽管已经过时，但由于深受消费者欢迎而没有很快停产，在车市不景气的背景下，这样新老车型共存的策略不仅节约，而且稳妥，同时还增加了降价竞争的空间。而如果老款车经常出现在市场上，势必影响厂家的品牌形象，所以，“半改款车”就在中国的消费市场应运而生了。

其三就是常见的降价。这种趋势在08年曾被认为会逐渐淡出人们的视线，毕竟汽车生产的利润越来越小。但是，业内人士认为，可以说降价会趋缓，但绝不会结束。

事实上，对于汽车企业来说，或许在一个比较长的时间段里，在新产品推出时，都会采用高开低走的策略。降价永远是车市的主潮流，任何地区都无法摆脱这样的趋势。而在目前这样的经济低迷周期里，只要降价能够真正拉动销售，就会被付诸实践。

或许上述做法已经为市场所熟悉，但是在09年这样一个比较特殊的环境下，这些营销手段可能会收到意想不到的效果，加上国家政策的支持，我们有理由相信，这种趋势会吸引更多消费者的注意力。09年车市，应该可以更好。