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龙之战争

2009-03-03sky

汽车与运动 2009年3期
关键词:威龙布加迪美系

sky

还记得SSC(Shelby SuperCars)么?这家美国的超级跑车制造商,一向以打造最快量产超级跑车作为自己目标。从2005年开始面市的SSC UltimateAero,就数次把这项殊荣纳入囊中。

在布加迪威龙(中文官方名称:布加迪卫航)正式发售后,曾凭借407.4km/h的最高车速占据了最快量产超级跑车的交椅。不过,显然SSC并不把这条“威龙”放在眼里,2009 SSCUltimate Aero的出世,立刻就为我们上演了一出“屠龙”大戏。

机械暴龙兽

1001 hp,布加迪威龙曾依靠这个数据为自己赚取了无数的眼球。而SSC这次玩得更大,把一台6.3L的双涡轮增压V8发动机压榨出了1287hp和1507Nm的数值,直接占据了超级跑车的动力制高点。

SSC显然深谙美国暴力机械风格,一切都为了追求数据上的刺激而设计制造。除了前两个让我们瞠目结舌的数据,还有一系列让人眼花缭乱的数字在排队打击我们的心理承受能力:

0~60mph(96.56km/h)加速时间:2.78s:0—1/4mile(402.3m)加速时间:9.90s:官方公布最高车速:256.15mph(412.2km/h);0~100mph(160.9km/h)~0加速、制动时间:11.66s;60mph(96.56km/h)-0制动距离:31.39m。

傻眼了吧!这可真像小品里说的那样,这车一开出去,“不是开得太快,而是‘飞得太低”,整个就是一架陆地战斗机。想想当年2005 SSC UltimateAero和F22在一起拍照的那份底气,还真不是吹的。这头“机械暴龙兽”一出世,布加迪威龙是没有任何脾气,只能乖乖地退避三舍。

暴龙小变身

美国人一向没有什么审美观念,别的不说,克尔维特、道奇蝰蛇和福特GT这些美系超跑,自打诞生以来就很少变换形象,最多是在涂装上玩些花样。SSC Ultimate Aero白面世以来,外观上也没有什么大的改变,倒是很好地坚持了美系超跑“念旧”的传统。

不过,美国人对于科技实用主义的推崇,还是在这辆2009 SSC UltimateAero身上得到了很好的体现。设计师们为了让整车可以承受住那台“近乎疯狂”的发动机,对于2009 ssC Ultimate Aero还是做了一些小改动。

在前脸部分,我们看到了更有层次的导流板。当然,这里说的“更有层次”是相对上一代SSC Ultimate Aero而言,如果按照日本改装车的标准,这种改动绝对可以忽略不计。不过这样的改动加上车顶新增的进气口,却可以帮助发动机提升20%的散热效果。

2009 SSC Ultimate Aero还可以更快,他们对于创造270mph(434.5knq/h)的世界新纪录充满信心。

尾部的变化似乎更大一些,为了能让2009 SSC Ultimate Aero跑得更快。SSC的工程师们引入了AeroBrake,这是一套新的尾部扰流器,可以在制动时展开。末端采用碳纤维材料,在制动时尾部扰流器可以伸出8英寸。根据制动踏板施力的力度可以设计扰流器的伸展速度。整套的AeroBraKe系统可以通过一键进行关闭,主要应用于城镇驾驶和其他不需要制动力或是下压力辅助的情况。

挑战极限

虽然目前SSC对外公布的最高车速还是256.15mph(412.2km/h),但是SSC的市场部经理Junus Khan在接受采访时也明确表示,2009 SSC UltimateAero还可以更快,他们对于创造270mph(434.5km/h)的世界新纪录充满信心。在厂家之前的测试中,只发挥发动机70%能力的2009 SSC Ultimate Aero已经轻松地超越了242mph (390km/h)的世界纪录,或许挑个风和日丽的好日子,新的世界纪录就诞生了。

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